編者按：賽拉圖、福克斯、馬自達(dá)3、標(biāo)致307、日產(chǎn)騏達(dá)（頤達(dá)）、大眾勁情（勁取）、上海通用凱越、大眾寶來、華晨駿捷、比亞迪F3，不數(shù)不知道，一數(shù)嚇一跳，國內(nèi)同時(shí)推出兩廂和三廂姊妹車的廠家原來有如此的多。原因很簡單，一方面可以最大限度的爭取有著不同購車需求的消費(fèi)者；另一方面由于兩款車型絕大部分機(jī)件都可以相互通用，能夠節(jié)省廠家的生產(chǎn)和采購成本。但這無疑為購車者帶來一個(gè)兩難的選擇，到底是選擇動(dòng)感實(shí)用的兩廂型號(hào)還是傳統(tǒng)大方的三廂車型呢？下面我們就以賽拉圖為例子作一詳細(xì)對(duì)比。

　　外觀：各有千秋

　　作為先來者的三廂賽拉圖，其瞰厚的面容和飽滿的身段早已被車友們所熟悉。而隨著08款的推出，三廂賽拉圖本來淡淡的運(yùn)動(dòng)氣息被進(jìn)一步削減，變得更加“溫馴”更加符合一般家庭用車的需求。那么運(yùn)動(dòng)型號(hào)的任務(wù)呢？還是留給兩廂的賽拉圖歐風(fēng)吧。

　　08款三廂賽拉圖屬于小改款車型，主要的變動(dòng)集中在前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)和尾燈。原本單幅式的中網(wǎng)改為更為商務(wù)的多幅式鍍鉻中網(wǎng)，而兩旁的豎型小進(jìn)氣口也不見蹤影了，要知道當(dāng)年這可是賽拉圖身上的重點(diǎn)標(biāo)志之一。保險(xiǎn)杠的造型也變得更圓滑了，長條形的通風(fēng)口和新設(shè)計(jì)的小霧燈一改以往的張揚(yáng)。

　　反觀兩廂賽拉圖，不需細(xì)看已可知道其完全是脫胎自三廂賽拉圖。除了前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)和理所當(dāng)然的“短尾”造型有所不同之外，車身的其他部分跟三廂車型別無二致。前文也提及到兩廂和三廂型號(hào)不單只是體型的差異，從他們身上的細(xì)節(jié)可以容易找到廠家對(duì)兩者的差異化定位。三廂主攻追求大方沉穩(wěn)的家用甚至部分商用市場，而兩廂則瞄準(zhǔn)熱衷動(dòng)感時(shí)尚的年輕群體。

　　因此，兩廂的賽拉圖歐風(fēng)裝備更加霸氣更具運(yùn)動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠也是恰如其分的，再配合上網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的中網(wǎng)和大型下進(jìn)氣口，營造出跟三廂型號(hào)截然不同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)賽拉圖那條經(jīng)典的刀削般的腰線依然從車頭一直流暢地延伸到車尾，而輪轂方面雖然兩者均為多幅式輪轂，但顯然在細(xì)節(jié)刻畫方面兩廂型號(hào)的更花功夫。

　　既然是兩廂型號(hào)，又怎能不關(guān)注賽拉圖歐風(fēng)的車尾造型呢？歐風(fēng)也算是“大兩廂”車型，因此粗壯的C柱出現(xiàn)在他身上一點(diǎn)也不奇怪，而且車尾的下半部分很好地延續(xù)了車身中段的飽滿造型，所以從正側(cè)面看歐風(fēng)的尾部跟車身非常的協(xié)調(diào)，相比于三廂型號(hào)甚至有過之而無不及。

　　遺憾的是從正后方看歐風(fēng)的尾部，由于后擋風(fēng)玻璃較狹窄，尾門下方和保險(xiǎn)杠的的飽滿造型過分突出了，易產(chǎn)生尾部過于笨重和累贅的感覺。