編輯按：似乎談起汽車，我們關注最多的一直是發動機。可事實上，作為汽車動力系統的重要組成部分，變速箱的重要性絲毫不遜于發動機，因為再優秀的發動所產生的功率和扭矩性能，也要通過變速箱才能將其轉化為動力傳遞給車輪。而且對于行駛舒適性和操控性而言，變速箱比發動機來得更為重要。從普通手動變速箱發展到自動變速箱，再到現在流行的CVT無極變速箱，甚至包括先進DSG變速箱，這些變速箱到底會帶給我們什么樣的用車生活？每種不同的變速箱到底有何具體優劣以及使用差別？這是大家關心的焦點。也是我們需要為大家闡明的重點。
5速自動變速箱：目前國內市場機械變速箱一般是4速和5速并存現象比較多。相對于4速變速箱，5速變速箱要多出一對變速齒輪，制造成本升高同時，以往4速自動變速箱常見加速頓挫以及減速遲鈍現象得以有效改善。不僅換檔更為平順，并且乘坐舒適度也相應有所提升。
一、新飛度
指導價格：9.68萬-12.98萬
新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。在以前衛革命性造型出發的同時，以往產品的經典特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛新車，不過也足以讓消費者一眼便認出這是一輛fit飛度。新飛度車頭明顯的改進之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，同時增大的三角窗也較好的解決了A柱視野不足的問題。
新飛度的1.3和1.5車型發動機都比上老款產品在性能上有所提升。但唯獨在自動變速箱配備上，新飛度似乎走了回頭路。采用了思迪上的普通5AT自動變速箱，而徹底放棄了以前配備的CVT無極技術。對于汽車駕駛經驗較少的人群而言，這個變化并不太明顯。通常的狀態下，5速自動變速箱并不會比CVT無極變速箱駕駛感受差多少。而如果換成經驗豐富的用戶，那么這個差別是很快可以被察覺的。
快速起步的話，通常老飛度配備CVT無極變速箱會更容易出現打滑的狀態。而加速的話，CVT無極變速箱表現也相對傳統機械變速箱更溫和，這也是為何新飛度采用動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱的主要原因之一。當然，普通5AT機械變速箱換擋順暢程度還是不及CVT無極變速箱更有優勢。一個重要的信息指出，采用5AT變速箱的新飛度制造成本要比CVT無極變速箱降低幾千元，這也是廠家更改變速箱的一個直接考慮因素。另外，從長期的使用經驗對比來看，5速自動變速箱在皮實耐用程度要勝過CVT無極變速箱，這也一方面降低了用戶維修成本的開支，其中的原因是CVT無極變速箱中鋼帶專遞動力方式不如傳統機械齒輪轉遞更可靠。
二、榮威550
指導價格：15.68萬-18.98萬
盡管榮威550的外觀還存在各種不同的爭議，但一體化的數字式儀表獨到設計的確讓許多年輕人甚至是中年人也為之心動。傳統的表針顯示換在榮威550車型只有轉速表一個，包括車速、油耗及水溫在內的大多數信息都由數字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統是榮威550車內數字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。
榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性。榮威550值得關注的另一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機，該發動機在1.8T榮威750 已經采用，其動力的直接反應受到用戶的肯定。配合獨立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調校水準。
除開思域采用5AT變速箱以及大眾系列6速手自一體變速箱外，目前緊湊車剩下的就是榮威550的5速手自一體變數箱技術比較先進了。這款由愛信生產的變速箱不僅采用5前變速齒輪，而且具有手自一體功能。相比普通的未有手動功能的普通自動變速箱，可以更好的隨心所欲駕駛了。比如紅燈前起步，直接撥到2檔，起步速度會因此變得更迅速。
