解讀新飛度碰撞安全技術(shù)
4月16日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心正式向外界公布了2009年第一批C-NCAP測(cè)試車(chē)型碰撞測(cè)試結(jié)果，其中，廣州本田新一代飛度(FIT)以46.4分的成績(jī)獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)，成為繼第八代雅閣、奧德賽之后廣州本田第三款獲得C-NCAP五星及五星以上評(píng)價(jià)的車(chē)型。
據(jù)悉，廣州本田新一代飛度(FIT)于3月3日-5日在天津進(jìn)行了C-NCAP碰撞測(cè)試，測(cè)試車(chē)型為1.5AT豪華版。按照規(guī)定，新一代飛度(FIT)參加了正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及正面40%重疊可變形壁障碰撞三項(xiàng)試驗(yàn)。在這三項(xiàng)測(cè)試中，新一代飛度(FIT)成績(jī)分別為13.29分、15.11分、16分，以及駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置的2分加分項(xiàng)，總分46.4分。
傳統(tǒng)的柔軟車(chē)身在碰撞發(fā)生時(shí)，車(chē)身變形大，吸收了碰撞能量，雖然乘員受到的沖擊力（G）較小，但是乘員艙的變形較大，對(duì)乘員的生存空間有較大威脅。而傳統(tǒng)的堅(jiān)硬車(chē)身在碰撞發(fā)生時(shí)，雖然車(chē)身變形小，乘員艙保持完整，但是乘員受到的沖擊力（G）大，乘員也容易受到傷害。因此，傳統(tǒng)的柔軟車(chē)身和堅(jiān)硬車(chē)身，均難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低乘員受到的沖擊和保持乘員艙完整性的目標(biāo)，都難以有效確保乘員的安全。
