GM8使用麥弗遜式獨立懸架相信應該沒有人質疑，麥弗遜式獨立懸架優(yōu)點多多，成本低，節(jié)省空間，也能保證一定的舒適性。其對標的GL8同樣也是采用麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜懸架主要由下擺臂、橫向穩(wěn)定桿、轉向節(jié)、減振機構、轉向橫拉桿組成，GM8的前懸架都采用沖壓鋼和鑄鐵的材質。

　　GM8下擺臂采用的是鑄鐵的材質，通過橡膠襯套和液壓襯套與副車架相連，整體結構呈現(xiàn)L形狀。下擺臂與轉向節(jié)采用一體式的球鉸鏈，增加一些更換球鉸鏈的難度。另一邊的GL8則是采用雙層沖壓鋼焊接而成，同時采用獨立的球鉸鏈。相比之下，鑄造的下擺臂更容易受到外力而被拉裂，但抗壓的強度更高，鑄造防銹性能也較好，精度保持得好，減少懸架變形的情況。

　　GM8下擺臂與副車架方面則采用液壓襯套和橡膠襯套連接，液壓襯套更有利于抑制振動傳遞，能夠提升行駛品質和乘坐舒適性。當然GL8也是一個橡膠襯套一個液壓襯套的搭配。轉向節(jié)方面，GM8采用尺寸較小的鑄鐵材質轉向節(jié)，GL8則是鋁合金材質，顯然GL8的輕量化性能更為出色。

　　GM8副車架當然是全框式，采用雙層沖壓鋼焊接而成。全框式副車架好處顯而易見，加強對車頭的支撐性，能夠在碰撞時引導能量的傳遞。不過這副車架與車身連接采用了比較少見的橡膠襯套螺栓連接。的確橡膠襯套能夠提升一些乘坐舒適性，但也會丟失一些轉向的靈敏性，兩頭不可兼得。當然對于MPV來說乘坐的舒適性更為重要。