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吉利CMA架構(gòu)如何打造最懂中國(guó)人的汽車

2019-04-29 06:57:12 作者:賴達(dá)聰

 
吉利CMA架構(gòu)打造懂中國(guó)人的汽車

  上面說(shuō)了那么多CMA架構(gòu)自身的優(yōu)勢(shì),那么吉利的CMA卻怎么跟懂中國(guó)人的心呢?

  首先,CMA架構(gòu)是吉利和沃爾沃共同打造的模塊架構(gòu),沃爾沃領(lǐng)克以及吉利的車型都將會(huì)采用這一架構(gòu),不過(guò)他們之間卻所有不一樣。沃爾沃的車型為CMA-volvo,領(lǐng)克的車型為CMA-L,而吉利為CMA-G。

吉利CMA架構(gòu)如何打造最懂中國(guó)人的中國(guó)汽車

  吉利CMA是基于”人本、創(chuàng)新、卓越”的吉利品牌核心價(jià)值理念,在全新CMA架構(gòu)全球領(lǐng)先的技術(shù)基礎(chǔ)上,按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn),融入中國(guó)駕駛DNA。

  換句話來(lái)說(shuō),CMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)在吉利CMA上都能體現(xiàn),同時(shí)也增加了中國(guó)特色的元素。正是因?yàn)樵黾又袊?guó)特色素,吉利CMA能夠打造出最懂國(guó)人的中國(guó)汽車。

特具中國(guó)特色的開發(fā)體系

  中國(guó)960萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積,覆蓋地形地貌非常復(fù)雜,環(huán)境道路條件差異非常大。為了更加高效適應(yīng)這一惡劣環(huán)境,吉利通過(guò) “軍用級(jí)別”的路面掃描創(chuàng)建中國(guó)路路譜大數(shù)據(jù),形成虛擬路面,實(shí)現(xiàn)仿真工況與試驗(yàn)工況的100%對(duì)應(yīng),并通過(guò)AR駕駛模擬艙仿真進(jìn)行前期數(shù)據(jù)化的驗(yàn)證。

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  另外,吉利與全球頂尖合作伙伴共同開發(fā)底盤調(diào)校“移動(dòng)工作站”,跟蹤驗(yàn)證車輛從-45°到42°高溫、高寒、高原、以及中東到歐洲等惡劣道路的極限工況驗(yàn)證,確保吉利CMA的每一款產(chǎn)品在世界不同角落都能擁有一致的駕駛體驗(yàn)。

多感官式體驗(yàn)調(diào)校

  中國(guó)人總是貪心的,買車時(shí)既想著動(dòng)力好,買車后卻更想要低油耗,雖然這并不是成熟的用車?yán)砟?,但誰(shuí)用誰(shuí)知道真香。

  吉利CMA特別針對(duì)中國(guó)用戶駕駛偏好、對(duì)動(dòng)力性與低油耗的追求以及中國(guó)路況,對(duì)CMA架構(gòu)動(dòng)力模塊進(jìn)行了針對(duì)性的匹配、調(diào)校。最終找到適合中國(guó)用戶的“黃金平衡點(diǎn)”,打造行業(yè)最具標(biāo)志性的吉利“智擎”動(dòng)力。

吉利CMA架構(gòu)如何打造最懂中國(guó)人的中國(guó)汽車

  在底盤方面,基于吉利領(lǐng)先的底盤調(diào)校技術(shù),優(yōu)化車身行駛姿態(tài)、俯仰、側(cè)傾、回轉(zhuǎn)等,尋找最能帶給用戶操控感、愉悅感的轉(zhuǎn)向手感以及轉(zhuǎn)向回正性能。

  其實(shí)這些措施都是為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo),“老友式”人車互動(dòng),就像與老朋友聊天,不用說(shuō)太多,只需要一個(gè)眼神就夠了,讓人感到很舒服、輕松愉悅。通過(guò)對(duì)油門踏板的安裝角度、行程、踏板力的設(shè)計(jì),進(jìn)行多輪人機(jī)優(yōu)化,讓油門的腳感好,讓駕駛者在駕駛車輛時(shí)能夠找到人車合一的感覺。

吉利CMA架構(gòu)如何打造最懂中國(guó)人的中國(guó)汽車

  未來(lái)購(gòu)車人群還是以90后、00后為主,他們對(duì)駕駛追求其中一方面體現(xiàn)在聽覺上,一部分人想要聲浪,另一部分人群卻要靜謐性。

  吉利CMA架構(gòu)的NVH工程師通過(guò)車體聲學(xué)敏度優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改良及輻射控制、領(lǐng)先的動(dòng)力總成懸置技術(shù)等發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制技術(shù)以及CMA架構(gòu)排氣系統(tǒng)相配合,讓駕駛者聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更加干凈、柔和、悅耳,從聽覺上帶來(lái)最具精致感的駕駛樂(lè)趣。

吉利CMA架構(gòu)如何打造最懂中國(guó)人的中國(guó)汽車

  在靜謐駕乘體驗(yàn)方面,吉利CMA的NVH工程師通過(guò)新技術(shù)、新材料運(yùn)用,比如三段式傳動(dòng)軸、懸置剛度/模態(tài)調(diào)整、增加阻尼抑制震動(dòng)等路噪控制技術(shù),以及空調(diào)通風(fēng)噪聲優(yōu)化技術(shù),排氣噪音優(yōu)化技術(shù)、聲學(xué)玻璃等新技術(shù)、新材料,將低頻震動(dòng)與噪音隔離在駕駛艙之外,提升車內(nèi)的NVH,打造更加靜謐的駕駛艙。

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既節(jié)能又高效 淺析廣汽G-MC機(jī)電耦合技術(shù)

 

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