【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為在緊湊型SUV市場混跡多年的常青樹，CR-V那種居家實用的風(fēng)格早已深入人心，盡管主打家庭定位，但愈發(fā)年輕的造型設(shè)計與舒適的空間表現(xiàn)還是能得到不同年齡層的青睞。當然對于這群潛在消費者來說，CR-V偏舒適的駕乘感受也許才是他們希望關(guān)注的，今天我們就拿一臺CR-V混動，來看一下它底盤靜謐舒適的秘密。

　　CR-V混動依舊采用常規(guī)的前麥弗遜后多連桿布置方式，從底盤整體來看，管路分布清晰，左邊為油路管道，右邊為電路管道，發(fā)動機下護板包裹很嚴實，傳動軸兩側(cè)也包有隔音材料。盡管是混合動力車型，但電池放置在原本備胎的位置，并沒有對整體布局產(chǎn)生影響。

　　前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構(gòu)，這在同級別車型中廣泛采用，特點是空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單以及成本低。由于CR-V為SUV車型，因此在材料的剛性與強度方面有所要求，前懸掛均為鑄鐵材質(zhì)，下擺臂則是雙層鋼板沖壓焊接而成。

　　來到后懸架部份，采用了主流的E型多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，相比前懸架部份，后懸架最能體現(xiàn)區(qū)別的莫過于它的鋁合金下擺臂與軸承座，鋁合金材質(zhì)相比較傳統(tǒng)鋼質(zhì)材質(zhì)具備更好的輕量化特性，當然它的成本也要高一些。

　　總結(jié)：對于CR-V來說，它是一臺SUV，需要更高的強度與剛性來支撐它所要達到的舒適與穩(wěn)定，所以它便會在結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上重點強化了一些部件，尤其是混動車型，簧上質(zhì)量的增加意味著底盤需要更加的穩(wěn)健，才能回到當初的舒適。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高子健）