● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　CR-V使用的是一套官方稱為DPS雙泵式四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)位于后驅(qū)動(dòng)軸，集成一套液壓離合器與傳統(tǒng)差速器機(jī)構(gòu)。前后軸均為普通的開放式差速器，四輪帶有電子制動(dòng)輔助。

　　在正常行駛情況下，車輛為前輪驅(qū)動(dòng)。如前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，由前輪帶動(dòng)的泵輪轉(zhuǎn)速增大，系統(tǒng)油壓形成壓力差，液壓油將離合器壓緊，得以將部分動(dòng)力傳遞到后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。由于被動(dòng)地借助轉(zhuǎn)速差帶動(dòng)液壓油壓緊離合器，這套系統(tǒng)最多只能將30%的動(dòng)力傳遞到后輪。

　　在底盤做工方面，無論輪拱還是底部都有相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性。前輪拱45%面積覆蓋塑料面板，30%面積覆蓋有涂層，前輪拱焊接處涂有密封膠，相對國內(nèi)一些城市SUV競爭對手來說，優(yōu)勢不是特別突出，鋪裝路面基本可以應(yīng)對，濾震效果還算可以。

　　后輪拱75%的面積覆蓋有整塊的玻璃纖維，10%面積覆蓋塑料護(hù)板主要用來保護(hù)油道，后輪拱降噪濾振效果比前輪拱出色。

　　CR-V前懸掛半軸處有平衡塊，可以防止驅(qū)動(dòng)軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)彈跳;前保險(xiǎn)杠后方歐擾流快，能夠引導(dǎo)氣流快速通過，并給剎車盤散熱。

　　CR-V底盤90%面積覆蓋有塑料護(hù)板，底盤防護(hù)工作做得算是厚道。

　　CR-V油箱材質(zhì)為樹脂

　　CR-V前剎車卡鉗為雙活塞結(jié)構(gòu)，后剎車卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)。

● 輪胎

　　CR-V輪胎為鄧祿普輪胎，代號GRANDTREK，輪胎參數(shù)225/65 R17 102T，備胎為全尺寸。

　　小結(jié)：CR-V用底盤行動(dòng)告訴咱們——快是血的教訓(xùn)，讓車子“慢”下來，能讓你在加油站的發(fā)票賬目數(shù)更加的賞心悅目;讓車子“慢”下來，能讓一輛城市SUV過山路的時(shí)候如履平地;讓車子“慢”下來，在重重包裹之下，享受的絕對不止是奢華。好吧，筆者似乎有點(diǎn)過了，總的來說，單從底盤做工這塊來講，CR-V還是挺厚道的!

　　總結(jié)：本文對參加這次橫評的11款20萬級別SUV車型分別從底盤結(jié)構(gòu)/做工方面都進(jìn)行了解析，相信大家認(rèn)真讀完后對于這些城市SUV的底盤結(jié)構(gòu)、底盤防護(hù)等方面也有了一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)（這批車型的底盤做工保護(hù)對比結(jié)果可查看上幾期的內(nèi)容：底盤做工對比），希望對大家在以后購選車、購車過程中有所參考。（圖/文 陳啟貞、黃贊、伍偉碩）