● 國產(chǎn)奧迪Q3工廠——還是奧迪一貫品質(zhì)

　　國產(chǎn)奧迪的到來，相信不少人更為關(guān)心國產(chǎn)后的奧迪Q3跟進(jìn)口有什么不同?還是保持奧迪一貫的品質(zhì)?小編正好對一汽-大眾全新奧迪Q3長春工廠的沖壓、焊裝車間研發(fā)中心以及質(zhì)保部進(jìn)行參觀。

　　據(jù)研發(fā)人員介紹，奧迪Q3的國產(chǎn)化并非直接照搬進(jìn)口奧迪Q3的東西過來，而是從中國市場需求出發(fā)，為中國用戶開發(fā)專屬性能、設(shè)計專屬裝備。一汽-大眾全新奧迪Q3的“本土化”項目涉及動力、底盤、電子電器、座椅等系統(tǒng)。同時，國產(chǎn)奧迪Q3除了在歐洲進(jìn)行了累計400多萬公里的耐久測試外，還在國內(nèi)進(jìn)行了為期一年、跨越四季、走南闖北、累計近100萬公里的中國實際道路測試。

　　欲知奧迪Q3生產(chǎn)線的點點滴滴請猛戳以下鏈接查看：

● 華晨寶馬鐵西工廠——環(huán)保/自動化率高

　　寶馬鐵西工廠是寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)體系中的第25個工廠，是寶馬在國內(nèi)最先進(jìn)的工廠，目前主要生產(chǎn)寶馬X1以及寶馬3系(包括長軸版和標(biāo)準(zhǔn)版)車型，年產(chǎn)值大概20萬輛。趁著華晨寶馬在沈陽鐵西工廠隆重舉行了十周年慶典活動，我們走進(jìn)寶馬在中國最先進(jìn)的生產(chǎn)工廠一探究竟。

　　作為寶馬在國內(nèi)最先進(jìn)的工廠，設(shè)備都采用諸如舒勒、ABB等進(jìn)口品牌不說，而且自動化程度相當(dāng)高。其中焊裝車間的自動化率達(dá)到了96%，可以說幾乎看不見工人。華晨寶馬鐵西工廠參觀請點擊以下鏈接：

● 福建奔馳研發(fā)中心——核心設(shè)備都是歐洲貨

　　福建奔馳研發(fā)中心是戴姆勒集團(tuán)在海外唯一的商務(wù)車研發(fā)基地，其核心設(shè)備大多都是高端貨。借著在福建奔馳工廠舉行的“第二屆技術(shù)日暨研發(fā)中心啟動儀式”，筆者主要對福建奔馳研發(fā)中心、海西研發(fā)中心以及試車場地進(jìn)行了參觀。

　　值得一提的是，福建奔馳的試車場地場面較為浩大。測試區(qū)主要包括試車跑道性能試驗區(qū)以及試車跑道主體試驗區(qū)兩個區(qū)域。主要是用于車輛開發(fā)過程的測試，測試車輛性能要求是否達(dá)標(biāo)。欲知詳情請猛戳以下鏈接：

　　總結(jié)：回顧整個2013年，我們技術(shù)頻道一共推出了16篇工廠參觀系列文章，從最簡單易懂的層面為各位網(wǎng)友講解整個汽車的研發(fā)、試驗再到生產(chǎn)的整個過程。相信看完后你已經(jīng)對汽車的研發(fā)生產(chǎn)過程有了更深入的認(rèn)識。2014年，技術(shù)頻道的各位小編還會緊跟汽車技術(shù)前沿，為大家推出更多更精彩的技術(shù)類文章，請繼續(xù)關(guān)注我們!

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