據(jù)了解，作為沃爾沃DRIVE-E動力總成的重要組成部分，這款8AT變速箱是與發(fā)動機模塊化平臺同步開發(fā)的，所以它們之間的匹配會更加得默契，這在實車體驗上也感受到了這一點。可以看到，隨著DRIVE-E動力總成的應(yīng)用，沃爾沃將會成為第一個全面搭載橫置8AT的廠商。

● 模塊化發(fā)動機平臺有什么好處？

　　為了滿足不同級別車型的動力需求，目前汽車廠商常見的做法就是采用不同的排量設(shè)計來滿足這種需求，例如本田最新推出的地球夢科技(Earth Dreams Technology)發(fā)動機序列，排量就涵蓋了從1.5升到3.5升，以滿足小型車到中大型車的需求。

　　但沃爾沃采用模塊化理念的VEA發(fā)動機序列(8款)，均采用了直列四缸的布局形式，擁有相同的缸徑和行程， 通過匹配不同的增壓單元來實現(xiàn)動力上的差異化，此外發(fā)動機的大部分部件都可以通用。那工程師模塊設(shè)計意義何在？小編認(rèn)為有以下幾點：

　　第一，與汽車平臺模塊化的意義一樣，發(fā)動機平臺的模塊化設(shè)計，可以使得所有發(fā)動機都可以在同一條生產(chǎn)線進行共線生產(chǎn)，也就實現(xiàn)了柔性生產(chǎn)來滿足多元化的市場需求。

　　第二，模塊化部件的設(shè)計，使得發(fā)動機性能差異化變得非常簡單。例如你要提升發(fā)動機的功率，可能只需更換一下增壓模塊就可以實現(xiàn)。重要的是，如未來工程師研發(fā)了新的技術(shù)，可以通過模塊的形式導(dǎo)入發(fā)動機主體，新技術(shù)就能很快得以應(yīng)用。在發(fā)動機與變速箱連接處，也預(yù)留好了電機的安裝位置。換句話說，如市場需要，沃爾沃可以很輕松地在這個發(fā)動機平臺上開發(fā)不同動力的混合動力系統(tǒng)。

　　第三，在保持高功率的基礎(chǔ)上，排量減少，發(fā)動機所占用的空間也減少，那么車前懸部分的設(shè)計擁有更大的自由度，對于碰撞安全以及車內(nèi)空間設(shè)計等方面都有重要意義。

　　總結(jié)：相信大家看過我們以往的發(fā)動機巡禮文章，對于文中提到的技術(shù)名詞(i-Art除外)如缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、機械增壓、VVT可變氣門正時、輕量化低摩擦設(shè)計、可變排量機油泵等名詞也并不陌生，DRIVE-E發(fā)動機序列就是將時下先進的發(fā)動機技術(shù)進行融合，最大限度地發(fā)掘發(fā)動機的潛力，以提高效能，降低排放。

　　而DRIVE-E發(fā)動機序列最大的亮點就是采用模塊化的設(shè)計理念，更具前瞻性。發(fā)動機部件的模塊化制造生產(chǎn)，使得它具備了很強的擴展能力，可以適應(yīng)日新月異的市場變化。模塊化發(fā)動機序列可以根據(jù)需要，更換不同的功能模塊，就可以滿足不同的需求，說得通俗一點，就跟現(xiàn)在組裝電腦一樣。

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