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媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

2014-10-28 00:16:59 作者:chenyangxin

標(biāo)致1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)

標(biāo)致1.8THP 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)
名稱標(biāo)致1.8THP
進(jìn)氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式直列四缸
沖程四沖程
每氣缸氣門數(shù)4
缸蓋/缸體材質(zhì)鋁/鋁
配氣機(jī)構(gòu)CVVT
供油方式缸內(nèi)直噴
缸徑-
活塞行程-
壓縮比-
最大功率150 kW/5500 rpm
最大扭矩280 Nm/1400-4000 rpm
制表:太平洋汽車網(wǎng)    

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● 標(biāo)致1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)

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  1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博格華納提供的雙渦管渦輪,根據(jù)氣缸排氣次序分配氣道,減少了進(jìn)排氣干擾,提高充氣效率,而官方數(shù)據(jù)表明,該渦輪提高了5%的燃料效率,渦輪遲滯可減少1.5秒。

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  該發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵由博世提供,最大燃油噴射壓力可達(dá)200bars,不同于1.2THP,該機(jī)火花塞中置,噴嘴布置于燃燒室側(cè)面,帶傳感器的高壓油軌,能夠?qū)崿F(xiàn)多次燃油噴射,精度更高,同時(shí)噴嘴是帶阻尼6孔的結(jié)構(gòu)。

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  1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣一側(cè)布置了可變氣門正時(shí),同樣由寶馬的VANOS系統(tǒng)支持,使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速工況下,能夠保持最適合的配氣相位。

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  與1.2THP不同,該機(jī)采用了一個(gè)變排量的齒輪機(jī)油泵,而非葉片泵,目的同樣是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供必須數(shù)量的潤滑油,可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

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  為了進(jìn)一步降低油耗,該發(fā)動(dòng)機(jī)還裝備了STT智能啟停系統(tǒng),也減少了怠速時(shí)產(chǎn)生的積碳。同時(shí)采用了法雷奧提供的高性能加強(qiáng)型起動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)壽命30萬次,而發(fā)動(dòng)機(jī)零部件設(shè)計(jì)壽命達(dá)到24萬公里,基本不用擔(dān)心壽命問題。

● 標(biāo)致1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)適配車型

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  即將上市的新款標(biāo)致508,也將成為首個(gè)適配1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,作為中型車的排頭兵,雖然僅是中期改款,但是外觀、配置以及動(dòng)力總成都極具競爭力,而除去轎車版外,推出了身姿優(yōu)雅的旅行版及跨界版,想必在細(xì)分市場也將有相當(dāng)作為。

  總結(jié):經(jīng)過此次拆解,我們可以清楚看到標(biāo)致THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的先進(jìn)技術(shù)及復(fù)雜的制造工藝,這些是THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)漂亮的動(dòng)力輸出參數(shù)的保證,也是對抗大眾通用的資本。而未來,標(biāo)致在各車型的搭載也相當(dāng)令人期待,尤其是那臺兼顧省油,性能又足以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“小家伙”1.2THP,讓我們拭目以待吧。

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