● 兩個(gè)“極端”的駕駛模式

　　豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)不像其他廠家的系統(tǒng)可以提供多種手動(dòng)切換模式的功能，THS-II除了可以在電量?jī)筛褚陨?綠色電池時(shí))，進(jìn)行手動(dòng)切換至EV mode的操作，其他模式均為ECU自動(dòng)調(diào)控。

　　除了驅(qū)動(dòng)模式多樣以外，普銳斯還設(shè)置了四種駕駛模式，分別是ECO模式、PWR模式、普通模式以及B檔模式，前兩者的區(qū)別可以用兩個(gè)“極端”形容。

　　我們簡(jiǎn)單地測(cè)試了一下ECO模式的百公里加速時(shí)間，采用計(jì)時(shí)開始后地板油加速的方法，得出的結(jié)果是17秒。事實(shí)上，這也是很多“愛車”、“刻意省油”的車主的駕駛模式，豐田只不過(guò)把它固化到普銳斯的ECU上了。

　　B檔通過(guò)撥動(dòng)檔桿直接切換，該模式實(shí)為充電模式。行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直為電池充電，而制動(dòng)時(shí)或者滑行時(shí)，能量回收的拖拽感更強(qiáng)，如果我們偷雞使用B檔進(jìn)行百公里制動(dòng)測(cè)試，成績(jī)便會(huì)更加漂亮喲~（不過(guò)我們是老實(shí)人，不干這事）