● 后起之秀C-NCAP

　　相比于前具國際影響力的車輛碰撞機構，大家對C-NCAP可能聽得最多，但真正了解未必多。

　　中汽研雖然是個盈利機構，卻并不妨礙C-NCAP成為國內目前知名度最高，廠商最愛宣傳的汽車安全測試機構。當然，這也和國內汽車安全意識萌芽較晚有關。而且C-NCAP在測試項目上也多參照國外主流測速機構，故此其在國內的影響力還是相當可觀的。

　　以下是C-NCAP的項目測試具體分值占比情況和星級評定標準：

● C-NCAP小結：

　　國內的碰撞機構從其本身組織的公信力和測試項目的嚴苛專業程度來講都是不及前文中的E-NCAP和IIHS的，C-NCAP的產品檢測還是主要要廠商申請為主，這對于全球最大的汽車消費市場而已明顯是不夠的。我們需要更多消費者甚至是汽車保險行業的進入和監督，這樣才能真正做好做大一個真正意義上的第三方車輛安全測試機構，很明顯，C-NCAP還有很長的路要走。

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　　下面是各安全測試機構的測試項目對比情況：

● 全文總結

　　其實看完上述三個圖表，我想大家對這三家碰撞測試機構便有了自己的判斷。總體來講，歐洲E-NCAP的測試項目最為完善，對于行人和兒童格外重視也看出其是一個以人為本的測試機構。美國的IIHS有幾個自己獨有的測試項目，如堪稱殘酷的25%重疊碰撞和考察車輛翻轉時對車內乘員保護情況的車頂壓力測試，這些都說明IIHS是一個非常嚴苛，對車輛“耐撞性”要求奇高的安全測試機構。而國內的C-NCAP其項目多以借鑒歐洲E-NCAP為主，但項目數不多，也缺乏關鍵項目，未來還有相當大的進步空間。（圖/文：太平洋汽車網 李威）