● 神奇的后扭力梁式非獨(dú)立懸架

　　后懸架點(diǎn)評(píng)：扭力梁非獨(dú)立懸架也是該級(jí)別車型常見(jiàn)，越簡(jiǎn)單的懸架形式越考驗(yàn)工程師的功力。名爵ZS的扭力梁采用“U”形變截面設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)大眾系列的帶橫向穩(wěn)定桿的“V”形扭力梁有著較大的區(qū)別。扭力梁位置也影響懸架的表現(xiàn)，越靠近鉸鏈中心，非簧載質(zhì)量越小，操縱穩(wěn)定性越高；同時(shí)也需要照顧油箱的容積，因此名爵ZS扭力梁布置位置靠著中間，平衡了舒適性、操控性以及空間的利用。減振器和彈簧分離式布置減少懸架空間的利用，而且能擴(kuò)大減振器的行程，提升行駛舒適性。

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