人們對(duì)F1賽車(chē)最大的印象就是快，雖然根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定，F(xiàn)1的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是一臺(tái)排氣量為1.6升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從它的加速度能力看，F(xiàn)1賽車(chē)時(shí)速?gòu)?加速到100公里/小時(shí)僅需不到2.5秒，5秒內(nèi)時(shí)速便可達(dá)到200公里/小時(shí)。眾所周知，車(chē)輛的加速能力受到發(fā)動(dòng)機(jī)和重量的影響，作為賽車(chē)，F(xiàn)1拋棄了一切舒適性配件、不需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命等因素，一切就是為了達(dá)到最高速度。而布加迪作為量產(chǎn)車(chē)，既要考慮速度，還要考慮加成舒適性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。單說(shuō)重量，布加迪就比F1賽車(chē)重了將近1噸。雖然布加迪的輸出功率要高于F1賽車(chē)（畢竟在國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)則先頂下，F(xiàn)1只允許使用1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)），但是它的重量限制了它的發(fā)揮，布加迪加速到200公里/小時(shí)則需要6.5秒，單就加速能力來(lái)看，布加迪就已經(jīng)輸在了起跑線上。另外，布加迪作為民用車(chē)型，高速狀態(tài)下的剎車(chē)能力和過(guò)彎能力并不是他的強(qiáng)項(xiàng)，在通過(guò)彎道時(shí)，他需要大幅減速才能完成過(guò)彎動(dòng)作，在速度降低后，他的提速又不足以彌補(bǔ)過(guò)彎時(shí)的速度損失，因此在常規(guī)賽道上，布加迪很難與F1賽車(chē)抗衡。2017賽季，為了提高賽車(chē)圈速，國(guó)際汽聯(lián)又對(duì)F1賽車(chē)的規(guī)則進(jìn)行了修改，按照新版規(guī)則F1賽車(chē)輪胎寬度增加了大約25%，賽車(chē)的總寬度也由1.8米增加到2米，另外F1賽車(chē)的空氣動(dòng)力套件設(shè)計(jì)完全是為了增加下壓力，以增強(qiáng)賽車(chē)過(guò)彎的穩(wěn)定性，同時(shí)F1賽車(chē)的剎車(chē)能力也大幅領(lǐng)先于布加迪。在各方面因素配合下，F(xiàn)1賽車(chē)與布加迪的差距已經(jīng)越拉越大。除了在長(zhǎng)距離直線賽道中，F(xiàn)1不是布加迪的對(duì)手外（布加迪的最高時(shí)速高于F1的最高時(shí)速），在其他賽道上布加迪完全不是F1的對(duì)手。（L）