這種情況我遇到過，榮光的冷卻系統很麻煩，想要拾掇利索不僅需要技術，更需要耐心。特別是頭幾批車，質量說實話比目前的好，但是排氣很麻煩。榮光的水溫表我見過的只有四種狀態：冷車是空的，一格也沒，暖機后顯示兩格，達到正常溫度后是5格，高溫時應該是差一格到頭。你的在兩格和5格之間徘徊應該有這兩種情況：1、冷卻系統有空氣這個情況我遇到過，當時更換了節溫器，發動機啟動后水溫很快上升到5格，電子扇啟動后水溫迅速下降到兩格，繼續怠速1分鐘左右水溫再次上升，最終高溫報警。后來查明原因是有空氣，冷卻水無法正常循環，所以冷車啟動后就像燒開水一樣水溫上升很快，因為榮光節溫器在下方，溫度達到一定程度后節溫器打開，冷卻系統內壓力波動導致冷卻液突然循環，經散熱器強烈散熱后導致水溫下降，此時冷卻系統內壓力平衡，冷卻水徹底不會循環，緊接著就是發動機高溫。2、節溫器的問題沒裝節溫器冷卻水會一直大循環，水溫很難上升。或者是新換的節溫器型號不匹配，榮光的節溫器應該是87度的，如果節溫器溫度偏低也會導致節溫器過早頻繁開啟大循環，這樣水溫也無法上升。發動機水溫直接影響著動力、油耗、排放，長時間低溫工作會增加油耗，排放惡化，特別是由于低溫霧化不好加快了積碳的生成。所以散熱系統有問題一定要盡早解決。