外傾角的基本概念車輪面與路面不豎直。從車前望向車輪,車輪與反射線的交角稱之為外傾角(Camber).2、外傾角的界定界定為由車正前方看輪胎軸線與等分線三角形的重心的角度，向外為正，向內為負。其角度的不一樣能更改輪胎與路面的點接觸及施力點，立即危害輪胎的抓耕地及磨損情況。并更改了車重在傳動軸上的支承遍布，防止滾動軸承造成不正常損壞。除此之外，外傾角的出現可以用來相抵車體載荷后，懸吊訓練系統軟件零件形變及主題活動面空隙所造成的角度轉變。外傾角的出現也會影響到車輛的行駛方位，這如同摩托可運用歪斜車體來拐彎，因而上下輪的外傾角務必相同，在力的平衡下不至于影想車輛的直進性，再與束角(Toe)配合，提升直進可靠性及防止輪胎耗不均勻。增加負的外傾角需配合增加Toe-out;增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。