電動車可以邊走邊充電，但實際上沒什么用。發電機的結構非常接近電動機的結構。如果電動汽車的電機稍加改裝和機械裝置切換就能變成發電機給電池充電，就不存在技術障礙。但發電過程中存在能量損失(發電效率)，目前無法通過技術解決。比如可以產生足夠的能量驅動電動車前進1公里，所需能量可以驅動電動車前進1公里以上。目前按照一般技術水平，儲備一部分能量大約需要1.4份能量。邊走邊充電時，電動車最理想的狀態是，只有在大部分道路都是下坡(要保持前進速度，坡度比較陡)的情況下，前進才有意義。不幸的是，這種情況非常罕見。在實際技術中，有利用下坡或制動能量的設施，但僅在專用或高檔車輛中。除了以上，還有一個根本原因，汽車的重量。眾所周知，汽車能量使用的速度與汽車的重量有很大的關系。有了這樣的裝置，汽車的耗電量可能會更多，所以邊跑邊充電是不現實的。