柴蔚氣門間隙為0.3毫米-0.35毫米氣門間隙的設定是為了保證內燃機配氣機構的正常工作。由于配氣機構高速工作，溫度較高，如果氣門挺柱、氣門桿等零件受熱后被拉伸，氣門會完全自動推開，使氣門和氣門座關閉不嚴密，造成漏氣。閥門類型：1。根據氣門位置的不同，分為側氣門(SV)、底氣門(OHV)和頂置凸輪軸氣門(OHC)三種類型。從結構上來說，側閥是最簡單的。但由于采用這種氣門形式后發動機的抗爆性和高速性能較差，只能用于低壓縮比、低轉速的發動機，因此國外已不再使用；2.從性能上來說，頂置凸輪軸氣門是最理想的。它能滿足高速、高壓縮比、大功率車輛的要求，且具有良好的經濟性，因此得到了廣泛的應用。3.底閥的結構復雜。目前只在美國使用，前西德意大利(寶馬工廠生產的R系列摩托車)，其他國家由于生產習慣繼續采用。