分析如下：換了以后，應(yīng)該先用解碼儀清除故障碼。如果不能清除進(jìn)行以下檢查。首先檢查正時(shí)皮帶有沒(méi)有裝錯(cuò)。然后檢查線路：凸輪軸位置傳感器有3根線，分別是電源5伏（打開點(diǎn)火開關(guān)）、傳感器負(fù)極、和輸出信號(hào)。用試燈試一下傳感器正極的5V電源是不是虛電。3根線都通往發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，斷開蓄電池負(fù)極拔掉ECU插頭，用萬(wàn)用表分別測(cè)量這3根線從傳感器插頭到ECU插頭之間的電阻，電阻值不得大于0.5Ω.然后再檢查是否有短路。如果上述檢查正常，用發(fā)光二極管試燈一端接傳感器負(fù)極、另一端接輸出信號(hào)（將ECU和傳感器、電池負(fù)極全裝好），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)試燈應(yīng)閃光。如果不閃光有以下可能：傳感器是壞的（新的不一定是好的）、凸輪軸齒輪背面的信號(hào)葉片脫落損壞（這種可能性很小）。如果閃光應(yīng)該是ECU故障。還有一點(diǎn)要注意07年的捷達(dá)應(yīng)該是兩閥的。如果是五閥的捷達(dá)還要檢查凸輪軸鏈條安裝是否正確，對(duì)正記號(hào)，兩個(gè)凸輪軸鏈輪標(biāo)記之間應(yīng)間隔16個(gè)鏈節(jié)。此方法同樣適用于桑塔納2000、帕薩特1.8、1.8T、2.0的凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)。凸輪軸工作條件及材料凸輪軸承受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很高，因此凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重。針對(duì)這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應(yīng)該有的較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應(yīng)有較高的耐磨性和良好的潤(rùn)滑。凸輪軸通常由優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。軸頸和凸輪工作表面經(jīng)熱處理后磨光。構(gòu)造凸輪軸的主體是一根與氣缸組長(zhǎng)度近似相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸是通過(guò)凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內(nèi)的，因此凸輪軸軸頸數(shù)目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時(shí)將發(fā)生彎曲變形，影響配氣定時(shí)。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證氣缸充分的進(jìn)氣和排氣。另外考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動(dòng)作中的加減速過(guò)程產(chǎn)生過(guò)多過(guò)大的沖擊，否則就會(huì)造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此，凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。