據(jù)韓國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道，為應(yīng)對(duì)新能源汽車對(duì)鋰電池需求的快速增長(zhǎng)，LG化學(xué)、三星SDI、SKI等韓國(guó)動(dòng)力電池制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正在加大車載動(dòng)力電池的投資規(guī)模，以期在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。從這些公司2018年的投資規(guī)模中，我們可以明顯感受到他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中永不被淘汰的強(qiáng)烈意愿。韓國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)普遍認(rèn)為，大型動(dòng)力電池企業(yè)如果年產(chǎn)能超過(guò)50 MWh，就會(huì)產(chǎn)生圍墻效應(yīng)。瑞士投資銀行瑞銀(UBS)也指出，未來(lái)全球五大動(dòng)力電池公司將控制80%的市場(chǎng)份額。隨著中國(guó)產(chǎn)能布局、技術(shù)升級(jí)等中日動(dòng)力電池巨頭的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，如當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、比亞迪、松下等，尤其是中國(guó)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐漸下降，韓國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)普遍認(rèn)為，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)要想在同樣的背景下勝出，必須占據(jù)先機(jī)，通過(guò)戰(zhàn)略投資擴(kuò)大產(chǎn)能。有韓國(guó)內(nèi)部人士明確表示，為了防止后來(lái)者追趕。同時(shí)，預(yù)計(jì)2019年韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)大規(guī)模投資和擴(kuò)產(chǎn)的趨勢(shì)不會(huì)改變。