日本大金工業和日本高市工業共同開發了電動汽車用鋰電池的高耐熱技術。新技術不需要電池冷卻系統，降低了功耗和車身重量，一次充電的行駛距離可提高30-40%。還能防止電池自燃事故，提高行車安全性。現有的車用鋰電池由于化學反應產生熱量，當溫度上升到45度以上時，發電性能下降，因此需要裝配冷卻系統。在炎熱的夏季，冷卻系統的整體運行可以降低效率，縮短約30%的行駛距離。新技術中用氟化合物代替易燃的電解質成分，即使溫度升至60，新電解質也能正常工作。纖維經精細加工制成的保溫材料，比目前通用的樹脂薄膜產品具有更高的耐溫性和更低的膨脹率，可以大大提高保溫構件的耐熱性。用于電極的粘合劑由高耐熱性材料制成，因此即使在高溫下也不會溶解。目前新的電解液產品已經提供給汽車和電池廠商（查成交價|參配|優惠政策）試用，新的電極產品也在試用計劃中。制造商預計到2020年將這種產品商業化。