超級電容器是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的電容量的。與利用化學反應的蓄電池不同，超級電容器的充放電過程始終是物理過程，性能十分穩定，故而安全系數高、低溫性能好、壽命長且免維護。超級電容器的核心元（查成交價|參配|優惠政策）件是電極，電極的制造工藝目前分為干電極與濕電極兩種技術。干電極技術是僅通過干混活性碳粉和粘合劑加工成電極。濕電極技術在制作電極的過程中，除了活性碳粉和粘合劑還需加入液態的溶劑。由于液態溶劑會影響超級電容器的工作性能，因此還需使用烘箱對其進行干化處理，將溶劑從電極中去除。這意味和干電極技術相比，濕電極技術工序更長，而且有額外的生產成本。另外，烘干處理很難將溶劑徹底去除。在超級電容器工作過程中，溶劑雜質會發生反應產生額外物質，影響電極和電解質的性能。而反應產生的氣體更會加速超級電容器的老化。因此，采用濕電極技術的超級電容器相對壽命較短，可靠性低，穩定性差。在中國，超級電容器最為廣泛的應用就是城市混合動力客車制動能量回收系統。據統計，目前 Maxwell 在中國超容混合動力客車的保有量已超過一萬輛，宇通，金龍、金旅、海格、南車等國內知名的十多家車企都已將超容成功應用于新能源汽車上，節能減排，省油環保效果卓著。可以說 Maxwell 超級電容器對中國混合動力客車市場的興榮發展起到了積極推動的作用。