1、引擎除了在極低的轉(zhuǎn)速外，進(jìn)汽門(mén)前的壓力在進(jìn)汽期間會(huì)不斷的產(chǎn)生變動(dòng)，這是由于進(jìn)汽閥門(mén)的開(kāi)、閉動(dòng)作，使得進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一股壓縮波以音速的大小前后波動(dòng)；

2、假如進(jìn)汽歧管的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)正確，能讓壓縮波將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)進(jìn)汽閥門(mén)，則油氣可藉由本身的波動(dòng)進(jìn)入汽缸，提高引擎的容積效率，反之則會(huì)導(dǎo)致容積效率下降，此現(xiàn)象稱(chēng)為進(jìn)氣歧管的脈動(dòng)效應(yīng)，又稱(chēng)‘共震效應(yīng)’；

3、進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門(mén)機(jī)構(gòu)。空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后，流過(guò)空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門(mén)送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。