大部分車友都是從駕校拿到駕照的，在駕校有專業(yè)培訓(xùn)和課程經(jīng)歷。“路試”時，車輛要求我們“繞著車走”，記得檢查車底有無漏水、漏油，或者四個輪胎有無“凹陷”。在確定一切正常之前，你不能上車。從常理來說，這似乎沒什么問題。如果輪胎很氣，就會很癟。但是，把這個事情進(jìn)一步說，用肉眼能大概知道胎壓有多高嗎？恐怕會有很多老司機(jī)待在家里。當(dāng)然也有人說踢踢腿就知道壓力了。那么，這些老司機(jī)的土辦法和經(jīng)驗(yàn)到底準(zhǔn)不準(zhǔn)呢？今天要告訴你的是，不允許，更不靠譜！因?yàn)椴煌妮喬ピ谕瑯拥膲毫ο缕鋵?shí)看起來是不一樣的！當(dāng)然，前提是排除“兩輛車重量不同”這類因素。你不相信嗎？那我們一起往下看！使用兩個不同的輪胎，我開始了我的“直立”。我先找了兩種輪胎。用照片一步步說明原因。先來看看兩種輪胎的照片。找出它們之間的區(qū)別。提示，關(guān)鍵詞是“側(cè)壁！你看這兩種輪胎的胎面和胎側(cè)的分界，明顯不一樣？第一個是專業(yè)的越野輪胎，我們發(fā)現(xiàn)胎面和胎側(cè)之間有明顯的“折角”。胎面和側(cè)壁似乎是垂直的。(越野的話，瘋狂鋪胎面，加厚胎側(cè)，加花紋，提高“刮泥”能力。第二，請介紹一下倍耐力的新P1。整個側(cè)壁看起來幾乎是半圓形的。胖圓！胎面和胎側(cè)的“分界線”在哪里？乍一看，你似乎認(rèn)為新P1的胎面和胎側(cè)過渡非常平滑。是這樣嗎？誰來把側(cè)墻做成半圓形？其實(shí)從倍耐力的角度來說，這種設(shè)計(jì)是一種提高舒適度的技術(shù)手段。你不相信嗎？繼續(xù)往下看！下面是新P1公式所謂“胎體輪廓微調(diào)”設(shè)計(jì)原理的公式說明。半圓形側(cè)壁這樣設(shè)計(jì)保證了什么性能？簡單來說，如果胎側(cè)是半圓形的，當(dāng)輪胎的胎面受到?jīng)_擊時，胎側(cè)很容易“非常平穩(wěn)地”吸收因變形而產(chǎn)生的沖擊力。這樣一來，這個輪胎會更舒適，至少在相同的壓力下，所以設(shè)計(jì)出來的輪胎會更舒適。另外，汽車在高速平行激烈運(yùn)行時，輪胎受到的側(cè)向力是非常大的！如果輪胎側(cè)面是“直上直下”，由于側(cè)向力大，輪胎側(cè)向“柔軟度”不足，過度彎曲時方向盤的觸感會變得“鏗鏘”。半圓形側(cè)壁很好地解決了這個問題。你可能覺得你的車友很奇怪。你不是在說胎壓嗎？你為什么開始研究側(cè)墻的形狀？其實(shí)這就是答案！胎側(cè)越靠近半圓，胎面和胎側(cè)過渡的圓角輪胎越容易顯得“破”！這是人的視覺錯誤造成的現(xiàn)象！因?yàn)樘?cè)不接地，如果胎側(cè)太圓，從側(cè)面看胎壓不足。站一個胎壓表或者放一套胎壓監(jiān)測才是正道，所以，啊，胎壓夠不夠，千萬不要用所謂的土辦法去看。比如用腳踢，用肉眼看，都不靠譜！胎壓不準(zhǔn)，最好的辦法是胎壓計(jì)！一個都沒有！而且這里需要注意的是，機(jī)械指針式胎壓計(jì)往往因?yàn)閺S家水平不同，精度不夠，所以精度和穩(wěn)定性都很差。如果帶個胎壓計(jì)很麻煩，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)其實(shí)是個很實(shí)用的好東西！時刻讓車主知道自己的輪胎壓力有多大，避免了打釘后不知道的風(fēng)險。好在2020年后，國家規(guī)定新車出廠必須攜帶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。如果明年以后買新車，就不用考慮是否設(shè)置胎壓監(jiān)測了。