是的，減壓閥壞了，發動機的渦輪增壓還會工作。因為在渦輪增壓系統中，泄壓閥是專門為了防止發動機轉速高時增壓壓力過高而設置的，用來控制排出廢氣的旁通通道?，F在大部分汽車都是廢氣渦輪增壓。只要發動機排氣管中的廢氣達到一定的壓力，就可以驅動渦輪增壓器中的動力渦輪。汽車減壓閥聲音正常：1。我覺得“泄壓閥”只是一個統稱，它的正式名稱應該是“旁通閥”。在汽車渦輪增壓系統中，有兩種泄壓閥：進氣門和排氣門。關鍵原因是渦輪增壓器包括進氣殼體和排氣殼體。前者的作用是在節氣門關閉時排出進氣管內多余的空氣，防止回流的空氣與高速旋轉的進氣葉片碰撞，造成進氣葉片損壞；2.后者的作用是保證渦輪增壓器和發動機本身的安全。由于渦輪增壓器是由發動機排出的廢氣驅動的，高溫、高壓、高速使其處于非常惡劣的工作環境中。過高的溫度和壓力基本會對渦輪增壓器和發動機造成不可逆的損害；3.其中，溫度過高會損壞轉速超過10萬轉/分的渦輪增壓器葉片，機油在高溫下會過度蒸發，降低葉片軸和軸套(軸承)的潤滑能力。超壓會使支撐固定葉片軸線和軸套(軸承)的推力軸承過高，渦輪增壓器的部分推力軸承可能變形或斷裂。同時，超過正常范圍的增壓值也會造成嚴重的發動機爆震，這也是一般情況下發動機損壞的關鍵原因；4.經常遇到的渦輪增壓器基本上都裝有比較簡單的圓柱形排氣減壓閥。氣缸內裝有預設壓力的彈簧，通過連桿與渦輪增壓器排氣口的旁通閥連接。當排氣壓力達到上限時，彈簧將被完全壓縮，閥門將相應打開，從而達到調節增壓值的目的。這種相對簡單的排氣泄壓閥稱為執行器，也可以稱為內排氣泄壓閥。缺點是離增壓器排氣壓力殼太近，溫度高會影響調壓的穩定性。由薄鍍鋅板制成的圓柱形殼體也容易被腐蝕或損壞。