目前汽車上主要使用氧化鋯氧傳感器、二氧化鈦氧傳感器和廣譜氧傳感器。重點介紹了氧化鋯氧傳感器的結(jié)構(gòu)、原理和檢測方法。氧傳感器的作用氧傳感器用于檢測廢氣中的氧含量，得到混合氣的濃空燃比信號。當(dāng)信號輸入ECM時，ECM根據(jù)信號調(diào)整發(fā)動機的噴射量，實現(xiàn)閉環(huán)控制，催化轉(zhuǎn)化器起到更好的凈化作用。氧化鋯氧傳感器的組成由鋯管(傳感器元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件)、電極、屏蔽管等組成。氧傳感器，英文名稱為lambdasensor，主要利用能斯特原理來減少尾氣污染。考慮到環(huán)境因素，氧傳感器目前是汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。車輛氧傳感器位于發(fā)動機的排氣管中。它是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的重要傳感器部件，也是控制汽車尾氣、減少汽車環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的重要部件。氧傳感器主要是利用陶瓷傳感器測量汽車排氣管中的氧勢，根據(jù)化學(xué)平衡原理計算出相應(yīng)的氧濃度，并對燃燒空燃比進行監(jiān)測和控制，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量和尾氣排放。氧傳感器具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、維護方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點，是目前測量燃燒氣氛的最佳方式。汽車的氧傳感器像干電池一樣工作，傳感器中的氧化鋯元素像電解液一樣工作。在一定條件下，氧化鋯內(nèi)外的氧濃度差可以產(chǎn)生電位差，濃度差越大，電位差越大。大氣中的氧氣含量在21%左右，富混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧氣。輕混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣和失火導(dǎo)致的廢氣中含有較多的氧氣，但仍遠遠少于大氣中的氧氣。在高溫和鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套筒的內(nèi)外表面，大氣中的氧比廢氣中的多，所以與大氣相通的一側(cè)比廢氣側(cè)吸收的負(fù)離子多，由于兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當(dāng)汽車水套廢氣側(cè)的氧氣濃度較低時，在氧傳感器的電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0.6~1V)，送到汽車ECU放大。電子控制單元將高電壓信號視為濃混合氣，將低電壓信號視為濃混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，計算機試圖優(yōu)化空燃比，以接近14.7:1的理論稀釋或濃縮混合氣，以減少排氣污染。氧傳感器的作用和工作原理：1。氧傳感器概述氧傳感器的作用是安裝在發(fā)動機內(nèi)，然后在發(fā)動機工作時檢測發(fā)動機排放的污染物中的氧濃度；2.氧氣傳感器檢測氧氣濃度和含量，通過電壓信號傳輸給ECU電腦，使發(fā)動機閉環(huán)，以過量空氣含量為調(diào)節(jié)目標(biāo)，達到最大轉(zhuǎn)化效率，凈化轉(zhuǎn)化發(fā)動機排放的污染物；3.氧傳感器的工作原理氧傳感器是降低發(fā)動機排量不可缺少的部件之一。三元催化轉(zhuǎn)化器是用來催化發(fā)動機尾氣中的污染物成為無毒無害的降解產(chǎn)物。而且當(dāng)發(fā)動機排放的污染物中含有CO、HC、NOx等氣體時，三元催化器的分解能力會急劇下降。或者，隨意燃燒空氣中的混合氣，也可能降低三元催化器的工作效率。此時，氧傳感器工作以檢測從發(fā)動機排出的氣體中的氧濃度，并立即向ECU輸出反饋信號。然后ECU利用氧傳感器調(diào)節(jié)噴油器的工作效率和噴射量，混合氣空燃比為330。