一般來說，外表和長相沒有區別。發動機的氣門彈簧多以進排氣分開，但不需要分前后。主要區別如下。1.吸氣比排氣略濃。主要針對進氣反應快，進氣口比排氣彈簧薄，標有出廠漆。三分是進氣，五分是排氣，老車是綠進紅出。2.氣門彈簧是保證氣門及時到位、緊密配合的小工具，防止發動機振動時氣門彈起，破壞密封性能；3.氣門彈簧多采用優質合金鋼絲，經過熱處理，疲勞強度提高。為了防止彈簧生銹，彈簧表面進行了鍍鋅和磷化處理。彈簧兩端面必須打磨平整，并垂直于彈簧軸線，防止彈簧在工作時變形；4.當氣門彈簧的工作頻率等于或為其固有頻率的整數倍時，氣門彈簧共振斷裂的概率將變得更高。為了防止共振，可以使用變螺距彈簧。目前，許多發動機使用同心安裝的雙彈簧。5.內外彈簧旋轉方向相反，外彈簧的剛度大于內彈簧。雙彈簧不僅可以防止共振，還可以縮短彈簧的長度。此外，即使一個彈簧斷裂，另一個彈簧也能繼續作用，防止氣門落入氣缸。