海馬環東空調的濾網在副駕駛手套箱附近；動力總成采用海馬自主研發生產的HA-VIS-1.8II高性能發動機。發動機采用博世EMS發動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時間，優化發動機在各種工況下的燃油供給，使發動機時刻保持最佳工作狀態。同時，這款發動機還采用了先進的VI可變慣性進氣系統，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最大的沖量，兼顧高、低轉速和大輸出的經濟性。海馬環東是最早配備CVT變速箱的家用車，空調濾清器在副駕駛的手套箱附近。海馬環東1.6CVT車型最大的亮點是“雙V動力”的黃金組合：1。1.6L黃金排量VVT高性能發動機，搭配6速自動CVT無級變速器；2.1.6CVT匹配的哈爾濱-VVT-1.6發動機采用先進的VVT技術，最大功率88.2 kw，158 N？同級別m的最大扭矩，變速器采用6速手動CVT無級變速器，不僅具備普通CVT無級變速器的加速平順、省油環保等特點，還具備常規、運動、手動6速三種駕駛模式，可滿足各種駕駛需求。3.HA-VVT-1.6發動機，匹配6速手自一體CVT無級變速器，既能保證驅動力的強勁動力輸出，又能兼顧操控的平順性，做到低油耗低排放；4.環東內部用料和做工在自主品牌中是一流的。比如車門內板大面積采用軟質材料，發動機艙蓋上用了一大塊隔音棉。而且在一些基本配置上也沒有明顯的缺點。比如座椅高度調節是標配，除了最低標準還配備了前后中央扶手。高配車型還配備了自動空調、后視鏡加熱和電動折疊。海馬東部采用SSPS變速助力轉向系統。隨著轉速的提高，液壓功率會更小，方向盤會更穩。轉速越低，液壓功率越大，方向盤越輕。SSPS轉向系統可以保證車輛行駛的穩定性和舒適性，提高車輛高速行駛的安全系數。底盤也不錯，因為它的E型多連桿后懸掛。這種多連桿式懸架一般用于中級車，可以限制車輪的自由運動，提高車輪的穩定性。而且由于其減震器采用SS閥板結構，減振系統可以最大限度地減少來自地面的振動，保持車內舒適的乘坐環境；空調濾芯在副駕駛手套箱附近。