后驅是汽車動力布局方案之一(也是第一種)。經過大量驗證，被證明具有實用價值，并不斷優化使用至今。在傳統內燃機領域(包括各種混動)，發動機放在前面的位置，輸出的動力作用在前軸上，這就是前驅(FF)；發動機也放在發動機艙的前面，但是輸出功率作用在后輪軸上，也就是前后驅動(FR)。前置發動機如此，后置后驅(RR)和中置后驅(MR)也是如此。立式發動機的優點：因為發動機位置是垂直的，曲軸飛輪和車身在一條直線上，所以穩定性更好。后驅在后面驅動，轉向機構在前面。前輪負責轉向，后輪負責行駛。通過合理的設計，整車前后橋質量分配容易達到50:50，質心更接近結構中心。所以縱置發動機后輪驅動可以獲得更好的駕駛樂趣，表現在加速更快，操控感更好。因為零件集中度不高，可維護性更好。當然也有缺點：1。由于發動機和縱向變速箱的縱向串聯布置，占用了部分駕駛艙空間，車輛空間較前驅車型顯得局促；2.當變速箱在前面驅動后輪時，不可避免的要增加一根貫穿整車的傳動軸，這樣傳動部件數量增加，整體傳動效率降低，也就意味著油耗必然增加；3.結構布局上存在先天性轉向過度缺陷和潛在危險，需要通過懸掛和轉向調校來克服；4.后驅汽車容易打滑，后輪軸會搖擺，尤其是在雪地里。雖然有很多車身控制系統可以大大降低這種風險，但結構上的固有缺陷并不能完全消除；5.此外，縱置發動機的后驅車型的成本高于橫置發動機的車型，因此只有豪華車型和需要運動特性的車型才會配備后驅選項。大部分車都需要設計選擇題。世界上沒有性能完美的車。在設計中，應根據目標客戶的目的和基本需求來選擇性能和成本。現有的不足只能通過一定的技術手段來彌補。另外，隨著技術的發展，純后輪驅動的車越來越少，逐漸被四驅車型取代。