1助力轉向術語解釋所謂助力轉向，是指駕駛員在外力的幫助下，可以用較小的力完成轉向。起初應用在一些大型車輛上，不需要那么大力氣就能輕松完成轉向。現在已經廣泛應用于各種車型，讓駕駛變得更加輕松敏捷，在一定程度上提高了駕駛安全性。2動力轉向系統的分類就目前汽車上配置的動力轉向系統而言，大致可以分為三類：(1)第一類機械液壓動力轉向系統；1.機械液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力和流量控制閥體、三角帶、儲油箱等部件組成。2.不管車是不是在轉彎，這個系統都會工作，而大轉彎的速度低的時候，液壓泵需要輸出更大的功率才能獲得更大的助力。因此，在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下，開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，感覺方向很重，發動機很費力。由于液壓泵的高壓，很容易損壞助力系統。另外，機械液壓助力轉向系統由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統需要一直處于工作狀態，能耗高，也是資源消耗的原因之一。一般經濟型轎車使用的機械液壓助力系統有很多。(2)第二類是電動液壓助力轉向系統；1.主要部件：儲油箱、動力轉向控制單元（查成交價|參配|優惠政策）、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等。其中動力轉向控制單元和電動泵是一體結構。2.工作原理：電動液壓助力轉向系統克服了傳統液壓助力轉向系統的缺點。它使用的液壓泵不再是發動機皮帶直接驅動，而是電動泵。它的所有工作狀態都是電控單元根據車速、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單來說，低速轉彎時，電控單元驅動電子液壓泵高速運轉輸出更多動力，使駕駛員轉向省力；汽車高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵低速行駛，既不會影響高速轉向的需要，又能節省一部分發動機功率。這是一種廣泛使用的動力轉向系統。蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）剛剛采用了電動液壓助力轉向系統。(3)第三電動助力轉向系統1。英文全稱是ElectronicPowerSteering (EPS)，利用電機產生的動力輔助駕駛員進行動力轉向。EPS的構成，雖然不同的汽車結構部件不一樣，但大體是一樣的。一般由扭矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電機、減速器、機械轉向器和電池電源組成。2.主要工作原理：汽車在轉彎時，扭矩(轉向)傳感器會“感覺”到方向盤的扭矩和要轉向的方向，這些信號會通過數據總線發送到電子控制單元。電子控制單元會根據傳遞的扭矩、轉向的方向等數據信號向電機控制器發出動作指令，使電機根據具體需要輸出相應的轉向扭矩，產生動力轉向。否則，系統將不工作，在待機狀態下等待呼叫。因為電動助力轉向的工作特性，你會覺得開這樣的車方向感更好，高速更穩。俗話說，方向不會漂移。因為不轉的時候不工作，所以也在一定程度上節省了能量。一般高檔車都用這個助力轉向系統。雷克薩斯配備電動助力轉向。3.有些車冠以電動助力轉向，其實并不是真正的純電動助力轉向。它還需要一個液壓系統，但油是由電動機提供的。傳統液壓動力轉向系統的油泵由發動機驅動。為了保證車輛原地轉向或低速轉向的輕便性，機油泵的排量由發動機怠速時的流量決定。

汽車大部分時間都是以高于怠速的速度直線行駛，所以機油泵輸出的機油大部分只能通過控制閥流回儲油箱，造成很大的寄生損失。為了減少這種損失，采用了電動油泵。汽車直行時，電機低速運轉，汽車轉彎時，電機高速運轉。通過控制電機的轉速，調節油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。