奧迪作為國內市場上豪華車的一員，從以前的ABB到現在的BBA，就能看出曾經豪華品牌的絕對霸主奧迪，近兩年在中國市場上的銷量和用戶的認可度，遠遠比不上奔馳和寶馬。特別是在中大型級別的商務行政車上，奧迪A8的銷量一直都都是被奔馳S級和寶馬7系甩在身后，并且市場上因為奧迪A8的降價幅度大，很多人甚至都認為奧迪已經被擠到一線末二線邊緣了。那么到底是什么原因導致奧迪A8L在大幅降價的情況下還始終不敵奔馳S級和寶馬7系呢？

如果說A8敵不過寶馬7系和奔馳S級，很多人可能都認為和中國取消奧迪作為官車有著直接的因果關系。其實并不然，雖然中國取消了奧迪從官車取消，但是整體的產品的影響力并不會差不多少，到這這個級別的車，誰都不會比誰強多少，誰也不會比誰差多少。不過奧迪作為官車確實影響了現在在市場上的定位，長期接觸的是中國官方市場，所以在很多方面沒有寶馬和奔馳更了解普通消費市場，所以消費者對奧迪的認可度比其他兩個品牌低。

首先從整體的氣質上來說，迪A8就與奔馳S有著不小的差距，這個差距體現在整的風格上，相比起奔馳S級的優雅豪華的感覺，A8現在的官車風格明顯已經不符合現在消費者的品味了。

內飾設計上，A8的科技感與豪華感其實在豪華車級別里面做的不錯了，但是遇到一個把內飾做成藝術的奔馳S級，整體的內飾給人的感覺還是顯得有點老氣。奔馳采用的世界頂級音響Burmester(柏林之聲)環繞立體聲音響，提供的音響效果在安靜安謐的車廂里面出現了不錯的效果。并且新一代的奔馳S級車內全都是用皮質材料包裹，看不到任何一塊塑料件，不管是奧迪A8還是寶馬7系都做不到這一點。