倒減震器的主要優(yōu)點一是對路面狀況反應(yīng)靈敏，質(zhì)量越大的物體其慣性也越大，對外力作用的反應(yīng)就越遲鈍，因此有效減輕避震器簧下質(zhì)量是提高避震靈敏度的有效途徑，而倒立叉正好做到了這一點，相比之下，倒立叉能更快的把輕微跳躍的輪胎壓向地面； 二是剛性好，倒立叉把粗壯的外套筒和車架聯(lián)結(jié)，使減震器橫向受力狀況大大改善，其抗扭曲能力極強；三是行程長，倒減在比較激烈的比賽特別是特技表演需要大跳躍時起的作用比正減好得多了，目前在與正減相同總長度的情況下，它的壓縮行程可以去到330mm，一般為了保險起見都只設(shè)定在300mm，而正減最長也不過290mm；專業(yè)比賽用車多數(shù)都是倒減．同樣的行程倒減更站優(yōu)勢．倒減吸收地面的顛簸的效果更佳。倒置減震的主要缺點一是造價較昂貴，二是相對比較笨重些，三是減震油是在減震的上側(cè)，微小的密封不嚴，就會導致減震漏油，對油封精確密封度要求相當嚴格，同時容易被輪胎帶起的泥水污染,得時常清洗保養(yǎng)，保養(yǎng)的難度和成本都會比正減高很多。

普通正置減震器的優(yōu)缺點基本與倒置減震正好相反，但相對造價較低，維護保養(yǎng)方便，用普通較低價位代步摩托車車上普遍采用。