一般是很清脆的“噠、噠”的聲音，有點像用小鐵棍敲擊鐵板的聲音，用木棍貼在發動機上聽，聲音在發動機上部更清洗，單個氣門響還能聽出是在哪個汽缸的上部。隨發動機的轉速改變，如果急加速急收油，隨發動機轉速提升時短暫而急促（“噠---噠--噠-噠噠噠”），隨收油轉速下降而稍有混亂并且每個響聲都長（“噠噠-噠啦-噠啦--噠-啦”）。

以上都符合，就可以判定是氣門響。

注意：爆燃聲、小軸響、敲缸聲與氣門響類似。

主要不同為

爆燃聲急加速急收油時，在收油過程沒有響聲；

小軸響隨發動機轉速改變不明顯；

敲缸聲沒有氣門響清脆，且在發動機的中部。

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補充一下，由于機油壓力不夠造成的氣門響之外，別的原因造成的氣門響時，發動機是不報警的。

氣門響一般是因為氣門液壓頂桿故障引起的。

氣門液壓挺桿的工作原理：液壓挺桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥。液壓挺桿工作時，在機油壓力的作用下，挺桿內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺桿有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺桿內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺桿與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺桿柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。

在車輛剛發動時，由于腔內無油壓，故挺桿柱塞處在最底部，挺桿與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨發動機的運轉，挺桿柱塞調整正常，響聲消除。

但液壓挺桿使用時間長，有磨損或氣門桿與挺桿間隙及挺桿內止回球閥平衡改變，無法正常調整，而使挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺桿間隙變大，就會有響聲。排除方法——更換氣門液壓挺桿！