汽車后視鏡是保證駕駛員能觀察到車輛后方情況的工具，但后視鏡又伸出車外，獨立于車身各部位，如果只為保證駕駛員能有良好的后方視野，后視鏡鏡片必須很長，并具有一定的外向性，以減少盲區，最大限度地保障安全。但事實上，太長的后視鏡不僅影響車輛在狹窄道路上的通過能力，而且還會增加汽車的風阻，導致噪音增大，油耗增加。

事實上，由于電子技術的快速發展，有許多概念車取消了傳統的反射式后視鏡，改用實時攝像頭。特斯拉的創始人埃隆-馬斯克討厭后視鏡。為了平衡車外后視鏡的優點和缺點，現在許多汽車使用雙曲率后視鏡。靠近汽車側面的鏡頭是普通的平面玻璃，而外面的玻璃是凸面鏡，視野更寬闊，但物體失真很多。在同一塊玻璃上做出這兩種形狀太難了，所以制造商會把兩個不同的鏡片按特定的形狀拼接在一起，這條線路稱為拼接線。雖然雙曲率后視鏡比以前的平面后視鏡有更大的觀察范圍，但后方盲區仍然存在。

盲區雷達上的拼接，能使行車更加安全的基本上有兩個，第一個是在正常行駛中，帶虛線的外后視鏡為雙曲率后視鏡，該鏡中，有兩個弧形鏡面的拼接，與虛線右側的三分之二，左側的三分之一，在這兩個鏡面上對出的視野是不同的；左側的小部分有較大的視野角度，這便于車輛觀察后方情況和采取變道等動作。

右側的大部分，屬于正常的視野角度，方便車輛停放或查看車身情況，減少盲區! 另外，這種雙曲率后視鏡不需要放置小鏡子。就是在倒車入庫時，通過虛線對準車身，方便尾部入庫! 這樣，當司機控制車輛倒車入庫時，虛線--尾部一側--車庫門延長線形成三點一線，從而達到控制車輛的目的! 如果車庫門出現在虛線的右側，車輛就不能倒庫，必須在車輛的左側倒庫。