英菲尼迪在世界各地已經(jīng)很少出現(xiàn)，反而非常少見。?這個(gè)品牌5年內(nèi)很可能只縮小到北美市場(chǎng)，如果不改變戰(zhàn)略推出新車，美國(guó)市場(chǎng)也保護(hù)不了吧，英菲尼迪在澳大利亞銷售了9年，但奔馳一個(gè)季度的購(gòu)買量還不大，19年這個(gè)品牌退出了澳大利亞。 可悲的是，墨爾本還有很多新的q50和其他庫(kù)存車，要知道當(dāng)時(shí)的甩賣價(jià)格幾乎是五折。

同樣的英菲尼迪在歐洲的銷售額慘淡，20年內(nèi)幾乎全部退出英德法等西歐發(fā)達(dá)國(guó)家，只能在幾個(gè)東歐國(guó)家銷售，英菲尼迪的兩個(gè)主要市場(chǎng)是北美和中國(guó)，在北美的銷量為10w多的水平，在豪華品牌中排名最后的存在，還不至于退出市場(chǎng)。 在中國(guó)的銷量也持平，每年1w多的銷量還居世界第二，但轉(zhuǎn)型落后，沒有新車，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)退市只是時(shí)間問題。

由于雷諾品牌的改變，原本低迷的車市再次陷入寒流，很多人猜測(cè)下一個(gè)車企將是誰，最近英菲尼迪頻繁出現(xiàn)裁員乃至關(guān)閉部分事務(wù)所的消息，當(dāng)然官方隨后謠言抹去——并不屬實(shí)，英菲尼迪事務(wù)所運(yùn)行正常，也不會(huì)退市。 在日產(chǎn)老家的日本，完全沒有英菲尼迪這個(gè)品牌，有些車型在品牌尼桑skyline上銷售，銷售額也很慘淡。

在過去的故事中，人們常說“蒼蠅不會(huì)無縫叮咬雞蛋”，英菲尼迪的應(yīng)對(duì)方式很明確，但銷量數(shù)據(jù)始終不給力，難怪很多人都有這樣的推測(cè)。 謳歌作為雷克薩斯、英菲尼迪、日本系豪華品牌隸屬于豐田、日產(chǎn)、本田，雖然不熟悉一些了解汽車市場(chǎng)的網(wǎng)友，但謳歌要搶占北美車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)銷量反饋平平的理解。