易車原創 歲月不居，時節如流，一眨眼2022年已經過完了?；仡欉@一年，國內汽車行業雖然沒有往年如火如荼的氣勢，但也在穩步發展中。特別是新能源汽車領域，雖然經歷了芯荒、漲價、退補等一系列風波，但從年終銷量數據來看，2022年基本依然是合家歡的場面，銷量前十名車企中同比增幅超過100%的就有6家，自主品牌新能源更是成為市場絕對的主力軍。

新能源車年銷量688.7萬輛 同比增長93.4%

根據1月12日中汽協發布數據顯示，2022年我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。由此，中國汽車產銷量已經連續14年穩居全球第一。

其中，乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業均超過7個百分點。

新能源方面，全年產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，銷量同樣連續 8 年位居全球第一。并且新能源市場占有率也達到了25.6%，相較2021年高出12.1%，說明2022年我國新能源汽車市場依然保持快速增長。

從車型級別來看，新能源汽車銷量及漲幅均主要集中在A級車，累計銷量238.6萬輛，同比增長143.7%，其中主銷價格集中在15萬-20萬元，累計銷量185.5萬輛，同比增長2.1倍。增速第二的是C級新能源車，累計銷量70.9萬輛，同比增長138.1%。這也表明，國內新能源汽車在高端賽道已經逐漸占據一席之地。

從驅動形式來看，2022年純電動汽車銷售536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長150%；燃料電池汽車銷售0.3萬輛，同比增長110%。

傳統車企中比亞迪新能源銷量一騎絕塵

從乘聯會公布的數據來看，新能源汽車銷量排名前十五位的車企中，大部分是增長態勢，增長超過100%的車企就7家，分別是比亞迪汽車、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車、哪吒汽車、零跑汽車。

這其中銷量最高的非比亞迪新能源莫屬，憑借著多款爆款車型和強大的技術積淀以及新能源車滲透率的迅速攀升，2022年全年累計銷量近180萬輛，比后五名的銷量總和還多，不僅位居自主第一，更首次超越一汽大眾成為當年車企銷量冠軍。銷量同比增長208.2%，僅次于吉利新能源的277.9%。

銷量第二名的上汽通用五菱主要銷量貢獻來自爆款宏光MINI EV，憑借低廉的價格以及達到消費者預期的續航里程，非常受城市和鄉村用戶歡迎，雖然今年沒能坐上中國新能源汽車銷量冠軍的寶座，但依然賣出了404823輛，在轎車銷量中排名第二，占品牌總銷量的91.6%。

排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合資（獨資）品牌，全年累計銷量439770輛，同比增長37.1%，增長率超過蔚來和小鵬，市場份額占比7.8%，其中Model Y全年貢獻銷量約31.5萬輛，占品牌總銷量的71.6%。值得一提的是，雖然特斯拉銷量排第三，但營業額與利潤應該能排第一。

吉利汽車新能源2022年銷量304911輛，以同比277.9%的增幅成為傳統車企陣營中增幅最快的品牌，主要原因還是去年銷量基數較低，2021年全年僅有80694輛。另外幾何和極氪成為今年拉動吉利汽車新能源增長的關鍵動力，其中極氪汽車2022年累計銷量71941輛，同比增長1197.6%。

其他如廣汽埃安、奇瑞、長安等作為國內老牌車企，在新能源車型銷量方面同比增長都超過100%，一汽-大眾和上汽大眾同比增長也達到了41.7%和50%。銷量出現下滑的車企僅有一家，它就是長城新能源汽車，同比下滑7.5%，原因與其歐拉品牌低端車型黑貓和白貓停產有重要關系。

總體來看，傳統自主汽車品牌在新能源領域滲透的都很快，依然占據著國內新能源市場的半壁江山。

新勢力品牌中“蔚哪理小零”五強并列

進入2022年，造車新勢力陣營中“蔚小理”第一梯隊的格局基本就已經被打破，每月銷量前三名不再固定，經常是有車企出現掉隊，亦有車企不斷突破并快速補位而上。

這其中原因很多，一方面此前位于第二梯隊的零跑汽車和哪吒汽車，把重心放到了市場更大的A00級和A0級市場；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫數，蔚來產品平臺升級后遇到需求減弱的市場怪象，小鵬汽車遭遇G9上市定價風波，理想汽車也遇到了因理想ONE停產引發車主維權。這也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五強并列的局面。

首先是哪吒汽車，2022年累計銷量152073臺，同比增長118%，連續29個月增長，也成為國內首個年銷量突破15萬臺的新勢力。銷量爆發的主要原因也是定位精準，那就是從中低端市場切入快速實現規模化。目前哪吒在售的主力車型為哪吒U和哪吒V，哪吒V主打10萬元級的小型純電SUV，而哪吒U則為緊湊型SUV，更注重科技、配置。

同時哪吒也比較注重在整車、三電、智能座艙等方面的研發，致力于打造中高端級別的最高品質。其試水中高端市場的哪吒S，定位中大型轎跑，指導價20.28-34.18萬元，較低的起步價讓它在同級車型中同樣很有競爭力。

其次是理想汽車，2022全年銷量133246輛，同比增長47.2%，銷量在新勢力中排名第二。雖然理想ONE的停產引起了一些老用戶的不滿，但