汽車用的電瓶，可以改到電瓶車上。雖然能用，但是同容量的汽車電瓶不會比原來電動車跑的更遠，續(xù)航里程甚至要少很多。

大多數(shù)電動三輪車可以容納四塊60ah的汽車電瓶。坐箱可以放下兩塊，貨箱底可以放下兩塊。四塊60Ah的汽車電瓶串聯(lián)后可以達到48v，而原來的電池大多數(shù)為32Ah。可以儲存60×48=2880可以存2.88度電，48×32=1536，可以儲存1.536度電。這種情況下用汽車電瓶，那么續(xù)航里程肯定比原來的電池組更長一些，畢竟容量比原來高很多，但是就需要很多同樣的汽車電瓶。

而且汽車電瓶是啟動型電池，極板片數(shù)較多，并且比較薄。這樣一來電池短路電流非常高，瞬間可以放出400A以上的電流，用來啟動發(fā)動機。而放電后，車輛啟動成功后，隨車發(fā)電機會為電瓶及時補充電量，讓電池始終保持在滿電下。典型的用用充充，隨用隨充。極板多而薄，化學反應速度足夠快，瞬間電流大。但是缺點就是不適合小電流深放電、長時間大電流放電，小電流深放電極板很容易硫化，電池壽命嚴重縮短。大電流短時間放電可以，但是大電流放電后電瓶當前容量下降非常快。啟動型電池放電時率幾乎都是20小時:C20。

而電動車專用電瓶放電時率幾乎都是2小時:C2。C20的含義:C代表容量，20代表額定電流放電時間。例如60ah的啟動型電瓶，那么額定放電電流為60ah/20h＝3A。該電池以3A的電流放電，可以持續(xù)放電20小時。但是如果放電電流增加，那么有效容量就會下降。如果像電動車專用的電瓶那樣，以2小時時率放電，那么放電電流30A，則放電時間只有1小時左右，電瓶的放電容量會降低一半。