磁懸浮輪胎目前還處在只有構思，研發(fā)階段。磁懸浮輪胎是新概念輪胎，目前實用性并不高。期望能看到磁懸浮輪胎的友者真正面市。

磁懸浮輪胎特點是：輪胎與輪轂之間完全是中空的，沒有任何硬性連接。當車輛啟動后，輪轂里的線圈會產生電磁場，利用磁“同性相斥”的特點，輪胎會跟輪轂之間形成一個大約兩厘米的空隙。

其優(yōu)點是由于發(fā)動機跟磁場都會給輪胎提供動力，所以在前進時會比普通輪胎更省油。而在剎車時，除了用傳統(tǒng)剎車盤制動，還會磁場的電磁感應制動，也就是說提供了雙倍制動力，有點像現(xiàn)在電動車的電能回收系統(tǒng)。

據悉，有一個叫拜爾克拜步提的23歲新疆小伙，一直在堅持這方面的研究，從小喜歡研究汽車和磁鐵的他，偶然萌生了設計磁懸浮輪胎的想法。于是經過長時間的研究、設計、修改， 成功 申請國家專利，但想把這款輪胎運用到實踐中，仍舊需要更多的 測試 和調整。

希望我們能早日在市面上見到他的設計作品，讓中國成為第一個能造出裝有磁懸浮輪鬧告滲胎汽車的國家，也讓暈車的朋友們再也不用擔心坐車會暈車了。

（圖/文/攝： 黎彩英）

這里所說的磁懸浮技術主要還是指應液脊用得比較廣泛的電磁懸浮技術。電磁懸浮技術（e le ct romagneticlevitation）簡稱EML技術，它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現(xiàn)對金屬物體的懸浮支撐。

我們常看到的磁懸浮列車，主要采用兩種磁懸浮方式，一種是德國的常導型，另一種是日本的超導型，它們的不同之處就在于常導型是一直懸浮的，沒有類似車輪的結構，而超導型并非一直懸浮，它在“起飛”和“著陸”時還得依靠類似車輪的結構。

其實是“ 大眾 自造”的一個宣傳信息，大眾通過這個活動廣泛搜集 天馬 行空的汽車設計思路，然后把它做成模型進行展示，而磁懸浮汽車是這次活動中最為耀眼的一款。這款汽車的設計非常有新意，而且在將來很可能被真正地制造出來。 @2019