儀表盤上出現小水壺滴水標識是機油壓力低報警。(一般是缺些機油或是機油用的時間久了要換機油和機油濾芯保養用的）

機油壓力報警會有三種情況：

一是在發動機啟動時報警，待正常啟動后很快消除；

二是高溫報警，啟動時不報警，而是正常運轉或高速運轉行駛時報警；

三是持續報警，從啟動到運行過程持續的報警。機油壓力報警除與潤滑油的質量有關外，還與發動機的自身狀況密切相關，汽車的新舊、運行里程、間隙大小、機油泵及輔助系統的工作狀況等都應毫無例外地檢查、分析和判斷。

具體原因：

通常情況下機油系統“亮紅燈”說明油路中的機油壓力低于潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。

大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因，具體有如下：

1、潤滑油方面的原因：

（1）油底殼內潤滑油量不足，潤滑油標號不合適或粘度太低；潤滑油抗泡性能差，使油路中混入空氣；

（2）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中或由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中引起潤滑油被稀釋。（可換成長城潤滑油試試）

2、機械方面的因素：

（1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥泄漏；

（2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；

（3）潤滑油進油管接頭松動或油管破裂；

（4）機油泵的端面間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低，機油泵泵油不良；

（5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴或潤滑油道油管嚴重泄漏或因破裂而漏油；

（6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由于清洗不及時和潤滑油清凈性差造成油泥沉積大導致集濾器嚴重堵塞；

（7） 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；

（8）機油壓力表或機油感應塞（傳感器）工作不正常或損壞。總之，以上任何一個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生亮紅燈的現象。如果車況較好，并且剛剛更換潤滑油后就發生亮紅燈現象，通常和潤滑油粘度級別選擇不當有關。

解決亮紅燈問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里，必須做到針對不同故障有的放矢、對癥下藥。