一輛油車具體有多少負(fù)積分這得從多個(gè)方面來看。

首先得考慮車型不同車型的燃油能耗不一樣產(chǎn)生的負(fù)積分也就不同。

還有銷量賣出去的油車越多負(fù)積分可能就越多。

燃油能耗差也是關(guān)鍵能耗高負(fù)積分就高。

計(jì)算方式是先算單個(gè)車型的燃油積分把一個(gè)生產(chǎn)基地所有車型積分加起來得到生產(chǎn)基地的燃油積分再把所有生產(chǎn)基地的加總就是車企的燃油積分。

像五菱宏光 MINI EV、長安奔奔 EStar 這類微型電動(dòng)車車企靠它們走量獲正積分來抵消油車的負(fù)積分。

而且單車可獲積分減少這讓車企要么研發(fā)長續(xù)航車型多拿積分要么多生產(chǎn)微型電車補(bǔ)積分。

“雙積分”政策實(shí)施后積分價(jià)格還會(huì)變。

總之油車負(fù)積分的多少取決于車型、銷量、燃油能耗差等不是一個(gè)固定的數(shù)。