后輪隨動就是汽車在過彎時除了前輪能轉向后輪也能產生一定轉向角度。雖角度不大但作用不小。

這一技術是利用車輛彎道行駛時車輪受到的側向力和后懸架的側向彈性來實現后輪轉向的后軸總成包括懸架與車身不是剛性連接而是靠四個橡膠彈性墊塊彈性連接。

汽車轉向產生的離心力讓路面給車輪施加反作用力這個力使彈性墊塊形變讓與它連接的后軸總成產生和前輪轉動方向相同的小角度實現隨動轉向。

后輪隨動轉向優(yōu)點很多能增加車輛操控性讓駕駛者更好操控車輛。

還能在低速模式下減小轉彎半徑在高速模式下入彎半徑小、出彎半徑大讓整車行駛更平順也更穩(wěn)定。

另外它比起前輪轉向防側傾、防甩尾能力更出色。

總之后輪隨動轉向是一項很實用的技術能大大提升車輛的性能和駕駛體驗。