汽車輪胎利潤(rùn)因多種因素存在較大差異，制造端平均毛利率約35%，銷售市場(chǎng)平均毛利約30% ，零售環(huán)節(jié)總體毛利約15%。

從制造端看，能獲取相對(duì)較高的毛利，這得益于規(guī)模化生產(chǎn)與成本控制。企業(yè)憑借成熟工藝與技術(shù)，降低單位生產(chǎn)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較高的利潤(rùn)空間。

銷售市場(chǎng)中，盡管平均毛利有30%，但實(shí)際到零售商處，利潤(rùn)受諸多因素影響。例如不同品牌利潤(rùn)差異明顯，大品牌因市場(chǎng)認(rèn)可度高、銷量大，單條利潤(rùn)可能一二十元；小眾品牌為打開(kāi)市場(chǎng)，讓利空間大，單條利潤(rùn)可達(dá)上百元。而且，電商興起、消費(fèi)者壓價(jià)等，都在壓縮銷售商利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，賣普通轎車輪胎，超半數(shù)從業(yè)者利潤(rùn)在50元以下，近九成表示利潤(rùn)在減少。

此外，零售環(huán)節(jié)中，低端輪胎每條利潤(rùn)五六十元，高端輪胎毛利率能達(dá)20%以上。同時(shí)，輪胎店通過(guò)輪胎維修等服務(wù)增加收益。總之，汽車輪胎利潤(rùn)雖有一定空間，但面臨諸多挑戰(zhàn)，未來(lái)服務(wù)收費(fèi)有望成為重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) 。