廢氣再循環閥關閉不嚴，故障燈閃爍。這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒后的廢氣，由于這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處于不正常狀況；但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由于該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反?，F象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。增壓的發動機，在增壓器控制上采用，是為了控制增壓壓力，會使發動機多出，漏油。當活塞下行時負壓過大，空氣不能補足，會向曲軸箱吸氣，機油被連帶吸了出來。擴展資料：廢氣分離結構是在原有管路基礎上，逐漸減小管道直徑，并在管道中布置3~4個翼型裝置。翼型裝置的作用是使不同分子質量的氣體進行分層，并使其達到穩流，便于將氣體分層分離?？扇細怏w的分子質量較小，燃燒廢氣質量較大。經分層后，可燃氣體位于上側，燃燒廢氣位于下側。根據可燃氣體與燃燒廢氣間分子質量差異，將經過油氣分離器分離出的混合氣體在翼型裝置的作用下，產生分層，后經不同管道分別將分離出的可燃、不可燃氣體送入燃燒室及排放管。在縱截面示意圖中，翼型裝置1、2之間布置的稍近些，這樣有利于混合氣達到穩流狀態便于分層；翼型裝置2、3間可布置稍遠些，這樣便于混合氣徹底分層，分管排出，使可燃混合氣返回燃燒室參與二次燃燒，廢氣直接由排氣管排放出去。參考資料來源：百度百科-廢氣閥