Jeep牧馬人表現出色，在越野性能、動力系統、舒適性等方面均有良好表現，是一款頗受認可的硬派越野車。Jeep牧馬人動力輸出強勁，新款搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力266，最大扭矩400牛·米。搭配的8速自動變速器，讓動力傳遞平順可靠。分時四驅系統是一大亮點，駕駛者能根據不同路況，自由切換高速四驅、低速四驅和高速兩驅模式，大大提升了越野的通過性和靈活性。它的越野性能優勢明顯。離地間隙達251毫米，在同類車型中較為突出，跨越障礙物輕松自如。接近角、離去角和通過角都很理想，無論是爬坡還是下坡，都能有效避免底盤碰撞。精心調校的懸掛系統，減震和支撐性出色，能過濾顛簸路面的震動，帶來相對舒適的駕乘感受。堅固耐用的車身結構，可承受高強度沖擊和扭曲，涉水能力也很強。此外，它在設計、內飾用料和配置上不斷進步，油耗在同級別中表現優秀，價格在49.99 - 57.99萬，綜合來看，Jeep牧馬人是一款表現全面的車型。

20款牧馬人撒哈拉評測成績出色，在多方面有明顯提升。外觀上，它保留經典又融入現代設計。經典圓燈采用全LED光源，精致度大增，環狀尾燈同樣是全LED光源，時尚感足。七孔式進氣格柵外擴設計，立體感與視覺沖擊力更強。無鑰匙進入和啟動功能，提升使用便利性。配置方面，傳承老款實用設定，前排座椅加熱、方向盤加熱等一應俱全，定速巡航和自動空調也為駕駛增添舒適與便捷。空間上，乘坐空間接近緊湊型SUV，座椅柔軟，帶來愜意的乘坐感受。動力和越野性能更是可圈可點。動力系統升級，3.0L V6發動機搭配8速自動變速箱和四驅系統，動力輸出平順穩定。分時四驅與獨特換擋桿設計，讓其輕度越野表現出色。高速行駛時，懸掛和制動系統表現良好，無論是日常駕駛還是越野探險都能輕松勝任。20款牧馬人撒哈拉在外觀、配置、空間以及動力越野性能上都有出色表現，兼顧日常與越野需求，是一款值得體驗的車型 。

牧馬人跑高速是安全的，但需駕駛者遵循駕駛規范并合理利用車輛安全配置。牧馬人裝備了諸多安全配置，防抱死剎車系統能防止車輪抱死，讓車輛在制動時仍可操控方向；電子穩定程序可實時監測車輛行駛狀態，在出現側滑等危險情況時自動干預；牽引力控制能防止驅動輪打滑，保障車輛起步和加速的穩定性。這些都為高速行駛安全奠定基礎。然而，牧馬人重心較高，急轉彎或緊急變道時可能側傾，且方正車身風阻大，懸掛為越野調校，高速穩定性相對一些車型欠佳。所以，駕駛者要特別注意，高速行駛時保持適當車距，平穩駕駛，避免急打方向盤和急剎車等危險行為。 總之，牧馬人雖有自身特點，但只要駕駛者謹慎駕駛、合理操作，充分發揮車輛安全配置的作用，就能在高速上安全行駛 。

高速行駛時牧馬人整體表現能滿足多數人需求，有優點也有可提升之處。在動力性能上，牧馬人搭載的發動機擁有良好的低速扭矩，這使得它在高速行駛時動力輸出穩定，超車動作較為輕松，能夠給駕駛者足夠的信心去應對各種路況變化。操控穩定性方面，牧馬人高離地間隙與堅固懸掛系統，雖在越野時優勢盡顯，但在高速行駛中，較高的重心會帶來一定挑戰。不過，車輛配備的動態穩定控制系統等優化措施，有效減小了這種不穩定性，只要駕駛者技術嫻熟、預判準確，依然可以很好地掌控車輛。舒適性上，它的座椅設計比較人性化，能讓駕乘者在長時間駕駛過程中保持較好的狀態，不會感到過于疲憊。只是其方正車身造型在高速行駛時風噪稍大，好在車內的隔音處理發揮了作用，降低了這種影響。另外，由于車身較重，它在高速上的油耗會比一些轎車高，但也在合理的可接受范圍內。牧馬人在高速行駛時有著獨特的表現，了解這些特點并做好準備，就能擁有不錯的駕駛體驗。

牧馬人羅賓漢和撒哈拉各有所長，羅賓漢更適合極限越野，撒哈拉更適合日常駕駛和輕度越野。外觀上，二者各具特色。羅賓漢采用雙色設計，黑色塑料帶皮紋的輪眉凸顯其硬派越野風格，還有專屬標識；撒哈拉輪眉與車身同色，標識位于前翼子板處，更顯城市化。底盤方面，羅賓漢為應對極端越野環境進行強化設計，后橋減速比大，輪上扭矩輸出足；撒哈拉則注重實用性與經濟性。四驅系統是兩者的關鍵差異。羅賓漢搭載RockTrac機械式分時四驅系統，前后橋均配備差速鎖，脫困和通過性極強；撒哈拉采用CommandTrac分時四驅系統，后橋僅配備有限滑差速器。輪胎配置上，羅賓漢配備17英寸輪轂泥地胎，撒哈拉則是18英寸輪轂全地形胎。此外，羅賓漢的主動安全配置更豐富，顏色選擇也更多，但價格比撒哈拉高出約9萬元。總之，若你熱衷于挑戰極限越野路況，羅賓漢是不二之選；若只是日常駕駛偶爾體驗越野樂趣，撒哈拉便能滿足需求。

牧馬人在高速上行駛不吃力。牧馬人搭載的發動機通常具備良好的低速扭矩，這使得它在高速行駛時能夠提供不錯的動力輸出。在超車等操作時，動力響應較為積極，能夠輕松完成。從操控穩定性來講，盡管牧馬人高離地間隙和堅固懸掛系統，在高速行駛時可能會有一些影響，但車輛自身配備的穩定控制系統等，能有效減小不穩定性，只要駕駛者技術熟練、提前預判，就能很好地掌控車輛。風噪方面，其方正車身確實會導致高速行駛時風噪稍大，不過車內的隔音處理起到了一定的緩沖作用，不會對駕乘體驗造成太大干擾。而且，它的座椅設計比較人性化，長時間駕駛也不會讓人感到過于疲憊。雖然牧馬人車身較重，跑高速的油耗相對一些轎車會高，但整體也在可接受范圍。 可見，牧馬人雖然專長在越野，但在高速上行駛也能有不錯的表現，不會出現行駛吃力的情況。

牧馬人在高速上跑是安全的，但需駕駛者留意車速、路況并合理運用安全配置。牧馬人作為經典越野車，雖設計側重越野，但也具備高速行駛能力。它配備了如防抱死剎車系統、電子穩定程序以及牽引力控制等一系列先進安全技術，高強度車身結構和碰撞吸能設計也能為乘客提供保護。不過，其設計理念與高速行駛需求存在差異，多少會影響駕駛安全感。比如，非承載式車身結構使車輛重量分布和重心高度在高速行駛時影響穩定性，高車身面對側風時搖擺較大；硬懸掛在應對路面不平時顛簸感強烈，影響舒適性和安全感；轉向不夠精準，讓駕駛者在操控上有不確定感；開放式設計可能使駕駛者覺得缺乏足夠保護。 盡管牧馬人在高速行駛有一些挑戰，但并非不能安全行駛。只要駕駛者遵守限速規定，保持安全距離，遇到突發情況及時應對，充分發揮車輛安全配置作用，就能在高速上安全駕駛牧馬人。

牧馬人差速鎖在極端路況一側車輪失附力時啟用，停車狀態下通過車內按鈕操作。在正常行駛時，牧馬人的差速鎖處于未鎖定狀態。當車輛遭遇極端路況，一側車輪失去附著力時，差速鎖便開始發揮關鍵作用。牧馬人配備了前后差速鎖，其操作方式簡便且直觀。在停車狀態下，不同車型的操作略有不同。羅賓漢車型，通過點擊位于Sway-Bar旁邊的AXLE-LOCK按鈕來控制前后牙嵌式機械式差速鎖，點擊一次可鎖住后差速鎖，連續點擊兩下能鎖住前差速鎖，連續點擊三下則可同時鎖住前后差速鎖。而撒哈拉車型，需先停車并確認車輛處于安全狀態，打開引擎蓋找到差速鎖位置，可能需借助工具如扳手，將差速鎖從解鎖狀態切換到鎖定狀態，鎖定后嘗試移動車輛確認是否正常工作 。總之，熟練掌握牧馬人差速鎖的使用方法，能讓車輛在越野過程中更好地應對復雜路況，保障行車安全與通過性。

牧馬人剎車變軟，常見原因有剎車片過度磨損、被油污污染。剎車片作為汽車制動系統的關鍵部件，隨著使用會逐漸磨損。當磨損過度時，其與剎車盤之間的摩擦力會下降，制動效果自然大打折扣，剎車也就會感覺變軟。而且，磨損嚴重的剎車片性能不穩定，難以提供可靠的制動力。此外，若剎車片被油污污染，同樣會影響制動性能。油污會在剎車片和剎車盤之間形成隔離層，使二者無法緊密貼合，摩擦力減小，導致剎車變軟。日常行車中，建議每行駛5000公里就對制動蹄片進行檢查。關注其剩余厚度、磨損狀態、兩側磨損是否一致以及回位情況等。當剎車片厚度約0.5cm左右時，就應及時更換原廠備件提供的剎車片，更換后多踩幾腳剎車消除間隙。總之，對剎車片的定期檢查與合理維護，是保障牧馬人剎車性能的重要措施 。

牧馬人在高速行駛時動力輸出不錯、風噪稍大、舒適性尚可、油耗相對較高，且操控穩定性有一定特點。在動力上，它搭載的發動機有著良好的低速扭矩，高速超車輕松。這為駕駛者在需要提速時提供了充足的底氣，能順暢地完成各種超車動作。風噪方面，因其方正車身，高速上風噪會稍大，不過車內隔音處理起到一定緩沖作用。即便有外界風的干擾，車內人員也能有相對安靜的交流環境。座椅設計人性化，長時間駕駛不會太累，舒適性得以保障。讓長途高速駕駛不再是一種煎熬，能讓駕駛者保持良好狀態。由于車身較重，其高速油耗比一些轎車高，但在可接受范圍。這是牧馬人這種硬派越野車型在高速行駛時不可避免的情況。至于操控穩定性，它重心較高，不過懸掛系統和動態穩定控制系統等優化減小了不穩定性。只要駕駛技術良好、提前預判，就能較好掌控。總之，牧馬人在高速行駛時雖有獨特之處，但也能帶來別樣駕駛體驗 。

牧馬人的越野性能非常卓越，具備多種強大越野配置和功能，能應對各種艱難越野環境。牧馬人配備多種驅動模式，2H適合普通街道和高速公路行駛，4H AUTO能根據路況自動在兩驅和四驅間切換，4H PART TIME適用于松散、濕滑路面，N檔用于被拖車時，4L可提供最大牽引力。此外，還有Sway BAR模式，能斷開橫向穩定桿以達到最大懸掛行程。在“Trail Rated”評價體系的五個維度中，牧馬人的表現也十分出色。它的牽引力卓越，扭矩放大后攀爬能力顯著提升；通過性方面，接近角、離去角和離地間隙等指標均達高水準；循跡性良好，兩到三個輪子有附著力時也能按既定軌跡行駛；機動性方面，過彎表現出色，靈巧度令人滿意；涉水深度方面，具備優異的馭水通行能力。總之，憑借豐富的懸掛系統、強大的四驅系統和堅固的車身結構等，牧馬人深受越野愛好者青睞，是一款越野性能超強的車型。

牧馬人的汽油格位于發動機裝飾蓋下面。汽油格在汽車的運行中扮演著重要角色。它就像是一位盡職的衛士，主要負責過濾汽油。在燃油進入發動機之前，汽油格會將其中的雜質、污垢等過濾掉，確保發動機能夠獲得清潔純凈的燃油。如此一來，發動機內的零部件能在良好的環境中工作，減少磨損和故障的發生概率，進而保護發動機并延長其使用壽命。同時，我們也不能忽視對汽油格的保養。通常建議汽車每行駛5000 - 10000公里左右更換一次機油格，每次更換機油時都要同步更換。這是因為舊的汽油格中積累的污物會影響新機油的性能，降低其清潔度和粘度，干擾機油的循環速度，對發動機產生損害。所以，定期更換汽油格，是保障牧馬人發動機健康運行的重要舉措。

牧馬人并非使用適時四驅系統，而是搭載了分時四驅系統，不過該系統具備適時四驅的功能。分時四驅系統是牧馬人越野性能的重要支撐。駕駛員能依據實際路況，手動在兩驅和四驅模式間靈活切換。在越野場景中，切換到四驅模式可大幅提升車輛的牽引力與操控性，讓牧馬人從容應對復雜路況。比如在攀爬陡峭山坡、穿越泥濘路段時，強大的四驅能力使車輪緊緊抓地，助力車輛順利通過。而適時四驅功能的融入，又讓牧馬人有了更出色的適應性。它能根據車輛的行駛狀態和路面情況，自動在兩驅與四驅之間切換。這樣一來，在日常駕駛時，車輛可保持兩驅模式，提升燃油經濟性，減少部件磨損；當遇到突發惡劣路況，又能迅速自動切換為四驅模式，增強通過性與穩定性。牧馬人搭載的分時四驅系統，加上具備的適時四驅功能，使其既擁有硬派越野的強大實力，又兼顧了日常使用的便捷與經濟性，展現出獨特魅力。

牧馬人在低速四驅模式下，扭矩可放大4倍。牧馬人作為一款經典硬派越野車，其低速四驅模式作用重大。將控制桿向右下方拉動，切換至4L模式即低速四驅模式后，扭矩放大4倍的特性盡顯優勢。在翻山越嶺、面對復雜崎嶇路況時，這一放大效果讓車輛擁有更強的動力輸出，能輕松應對各種艱難險阻。不僅如此，牧馬人還配備了前后差速鎖和前橋斷開功能。前橋斷開功能在關鍵時刻可防止車輛翻滾，保障行車安全；前后差速鎖則能把動力集中在有抓地力的輪胎上，助力車輛成功脫困。在低速越野時，由于對變速箱負荷較大，ESP會自動關閉，車輛保持高轉速高扭矩輸出，確保動力源源不斷地傳遞。 總之，牧馬人低速四驅模式扭矩放大4倍，再加上其他實用配置，使其越野性能出眾，成為眾多越野愛好者心中的“神器” ，能夠帶領他們探索各種未知路況。

牧馬人美版前杠是塑料材質。塑料材質用于牧馬人美版前杠，有著諸多優勢。其具備良好的彈性，面對日常行車過程中的小磕小碰，能展現出一定的抗沖擊性能，常常可以自動回彈自動修復，減少了因輕微碰撞就需更換前杠的麻煩與成本。并且，這種塑料材質吸水率低，還擁有較高的剛性、耐油性、耐寒性以及耐化學藥品性能。在汽車發生碰撞事故時，它能充分發揮緩沖作用，保護前后車體，為車內人員的安全增添一份保障。現代汽車保險杠構造中，外板和緩沖材料多由塑料制成，牧馬人美版前杠也不例外，采用的大體是聚酯系和聚丙烯系兩種材料，通過注射成型法制造。橫梁則是用厚度約1.5毫米的冷軋薄板沖壓成U形槽，外板和緩沖材料附著在橫梁上，再與車架縱梁通過螺絲連接，方便隨時拆卸。 總之，塑料材質憑借其多種優良特性，成為牧馬人美版前杠的理想之選，為車輛的使用和安全提供了有力支持 。

Jeep全新牧馬人售價已公布，不同版本和地區售價有所差異。在美國市場，2025款牧馬人起售價為32690美元，折合人民幣約23萬元。其提供多種動力系統，配置有所調整，還新增了車身配色與主動座艙通風系統。在國內，在售的2024款牧馬人分燃油版和插混版。燃油版搭載2.0T發動機，指導價在49.99萬 - 57.99萬元；插混版即牧馬人4xe PHEV，采用2.0T插混動力，指導價為58.49萬 - 64.99萬元。此前，全新一代牧馬人3.6L V6車型也公布過指導價，入門版SPORT兩門版約合人民幣17.8萬元，頂配RUBICON四門版約合人民幣26.7萬元，且選裝配置不同價格有變化。Jeep全新牧馬人針對不同地區和版本推出了多樣的價格策略，消費者可依據自身需求、喜好以及預算，在豐富的車型和價格區間中找到適合自己的那一款牧馬人。

拆卸牧馬人鑰匙，需先按下頂部按鈕拔出機械鑰匙，再沿其縫隙撬開找到電池。拆卸牧馬人鑰匙的第一步，是要找到鑰匙頂部的按鈕。輕輕按下這個按鈕，就能順利拔出機械鑰匙。這一步看似簡單，卻是后續操作的基礎，為打開鑰匙內部做好鋪墊。拔出機械鑰匙后，接下來的關鍵動作是沿著機械鑰匙留下的縫隙進行撬動。這個過程需要一些技巧和耐心，要小心地操作，避免損壞鑰匙。隨著縫隙被逐漸撬開，鑰匙內部的結構便會展現在眼前，電池也隨之顯露出來。整個拆卸過程雖然不算復雜，但每一個步驟都需謹慎對待。只有按照正確的順序和方法進行，才能順利完成拆卸，為后續的電池更換等操作創造良好條件。掌握了這些拆卸方法，車主在需要更換鑰匙電池時，就能輕松應對，確保鑰匙始終保持良好的使用狀態 。

拆卸牧馬人尾燈，需先打開后備箱蓋，撬下內襯棉卡扣，拆卸固定螺母，再拔掉插頭，將尾燈與車體分離。打開后備箱蓋是拆卸尾燈的第一步，這為后續操作提供了空間。用工具小心地撬下內襯棉卡扣，要注意力度，避免損壞卡扣或內襯棉。卡扣取下后，便能輕松扒開內襯棉，從而露出固定后尾燈的螺母。接著，使用合適的工具，如小級輪配上八號套頭，將三條固定后尾燈的螺母拆卸下來。之后，雙手把住后尾燈兩邊，輕輕往外拽并晃動，讓尾燈逐漸松動。在這一步要格外小心，防止用力過猛損壞尾燈或車體。最后，用手拔下尾燈線束插頭，如果不好拔，可用小一字改錐輕撬。拆卸牧馬人尾燈，按照這些步驟操作，就能較為順利地完成。整個過程要細致耐心，注意保護好車輛部件。

改裝牧馬人上路是否會被交警攔，取決于是否在法律允許范圍內改裝并按規定申請變更登記。合法改裝并及時登記，牧馬人就能合法上路，交警自然不會阻攔。像是更改車身顏色不超3種且面積不超30%，外觀貼紙面積不超30% ，小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置等，都屬于合法范疇，且部分還可免于變更登記。內飾若不影響安全結構的改裝也是被允許的。 然而，若超出法律界限進行私自改裝，那被交警攔下的可能性就很大了。比如私自加裝尾翼、更換車標、只換燈泡不加透鏡的大燈改裝、只為有動靜無真正動力的排氣改裝等，這些都屬于違法行為。已注冊登記的機動車，不允許擅自改變已登記的結構、構造或者特征。 所以，改裝牧馬人想要安心上路，車主一定要先了解法規，在合法范圍內改裝，并及時到車管所申請變更登記，如此才能避免不必要的麻煩。

路上的改裝牧馬人交警不攔，是因為其改裝符合法規要求且未違反交通規則。在合法改裝的范疇內，牧馬人的一些改動是被允許的。外觀方面，車身顏色可向車管所申請變更，車身貼膜面積不超整車30%，小裝飾和拉花等也沒問題；發動機或車架損壞后更換，只要到車管所更新登記即可。增加行李架和踏板這類越野附件，日常交警一般不會過多關注，不過年檢時可能得拆卸。車內加裝導航、行車記錄儀等設備，只要不改變基本結構和功能，通常都能被接受。這些合法的改裝既滿足了車主對車輛個性化的追求，又保障了道路行駛的安全性和合法性。只要牧馬人的改裝在法規允許的框架內，不影響正常交通秩序和安全，交警自然不會對其進行阻攔。如此一來，合法改裝的牧馬人就能在路上自在馳騁。