特斯拉方向盤有矩形平底方向盤 Yoke 方向盤和圓形方向盤。 矩形平底方向盤也就是 Yoke 方向盤這是 F1 等賽車常用的風格獨具特色很有科技感。但它在低速行駛時存在一些小缺點高速行駛時表現(xiàn)出色。 圓形方向盤更符合多數(shù)人的使用習慣轉(zhuǎn)向比合理大角度轉(zhuǎn)向操作方便握感舒適能讓您在不同位置都找到舒適的握姿。 如果您注重高速行駛體驗和獨特風格可能矩形平底方向盤是不錯的選擇。要是追求操作方便和舒適性圓形方向盤或許更合您心意。 總的來說特斯拉的方向盤各有千秋。在新能源汽車領(lǐng)域特斯拉一直引領(lǐng)潮流其方向盤的設(shè)計也是創(chuàng)新的體現(xiàn)。無論是矩形平底方向盤還是圓形方向盤都展現(xiàn)了特斯拉對于科技和駕駛體驗的追求。您可以根據(jù)自己的駕駛需求和喜好來選擇。

特斯拉又漲價了原因主要有以下幾點。一是成本上浮原材料和勞動力成本上漲給特斯拉帶來很大壓力導(dǎo)致成本增加所以終端售價跟著上調(diào)。二是基于利潤壓力此前的降價雖提升了銷量但盈利能力下滑為保證利潤不得不漲價。三是產(chǎn)能緊張需求旺盛訂單源源不斷市場供不應(yīng)求。比如上海超級工廠即便滿負荷運轉(zhuǎn)依然無法滿足市場需求。四是特斯拉的定價策略在國內(nèi)新能源車企紛紛降價時反其道而行為日后的價格下調(diào)儲備空間。五是特斯拉的品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢其在電動汽車技術(shù)、自動駕駛等方面有不俗造詣品牌忠誠度高即便漲價對部分消費者來說仍可接受。總之特斯拉漲價是多種因素綜合作用的結(jié)果。

特斯拉輪轂有鍛造的。像Model 3的一些車主就會選擇定制鍛造輪轂比如有車主選擇的是雙弧線條紋、5幅造型拉絲銀的19寸鍛造輪轂參數(shù)為5x114.3、8.5J、ET35、中心孔 64.1還有工廠隨貨的合格證。而且特斯拉在美國官網(wǎng)為Model 3推出的賽道套件其中就包含全新樣式的20英寸ZeroG鍛造輪圈。現(xiàn)在中國是全球最大的鍛造輪轂生產(chǎn)地只要價格合理品質(zhì)通常是有保障的。選擇定制鍛造款輪轂可以自選款式、參數(shù)以及表面處理工藝。所以如果您想為特斯拉選輪轂是能找到鍛造款的。

極氪超沖不可以沖特斯拉。因為特斯拉的充電標準和國標充電規(guī)則不一樣得用特斯拉專用充電樁充電。雖說全國充電樁接口統(tǒng)一標準理論上極氪超充能給特斯拉車充電可實際上充電速度遠不如特斯拉自家超充樁快。極氪充電樁有先進的液冷充電技術(shù)能快速散熱和高效載流。特斯拉在逐步對非特斯拉車開放部分超級充電站但通常只能慢充。像用 380V/11kw 充電樁給特斯拉充電得 7.5 小時左右。要在極氪充電樁給特斯拉充電先開充電口蓋再連插頭和插座。極氪 001 慢充口在左前翼子板。截至 2024 年 3 月中國大陸特斯拉開放超 450 座超級充電站非特斯拉車客戶能通過特斯拉應(yīng)用程序或微信小程序用部分站。總之極氪超沖不太適合給特斯拉充電還是用特斯拉專用的更好。

特斯拉補漆的時間并不是固定的。如果只是小面積簡單補漆且不需要膩子幾個小時就能完成像 ModelY 局部補漆兩個小時就能開走Model 3 局部噴漆、劃痕修復(fù)最快也是 2 小時拿車。但要是補漆面積較大或者需要用到膩子進行處理可能就需要一天左右的時間。另外特斯拉 4S 店沒有鈑金與補漆業(yè)務(wù)如果不想去官方補漆也可以選擇其他靠譜的維修店。補漆時間還會受到天氣因素的影響干燥的天氣會有助于漆干得更快。為了縮短補漆時間您可以提前和維修店溝通好具體情況讓他們提前做好準備。總之特斯拉補漆時間短則兩小時長則一天具體得看補漆的面積、復(fù)雜程度等。

進口特斯拉汽車的價格因車型不同而有所差異。特斯拉 Model X 的價格在 73.71 萬至 85.51 萬之間Model 3 的價格在 32.80 萬至 52.20 萬之間Model S 的價格在 58.00 萬至 60.00 萬之間。在售的 Model S 指導(dǎo)價為 68.49 萬至 81.49 萬Model X 指導(dǎo)價為 72.49 萬至 82.49 萬Roadster 暫無報價。特斯拉 Model 3(進口)的參考價為 363900 至 509900 元。需要注意的是汽車價格可能會受到市場供求、配置等因素的影響而有所波動。如果您對進口特斯拉汽車感興趣建議您關(guān)注特斯拉官方網(wǎng)站或當?shù)亟?jīng)銷商以獲取最準確和最新的價格信息。

特斯拉的電機供應(yīng)商有臺灣富田電機、中科三環(huán)、橫店東磁、東睦股份、河北宣工、旭升股份等。國產(chǎn)特斯拉車型的電機供應(yīng)商主要是臺灣富田電機和中科三環(huán)。特斯拉的電機設(shè)計和制動策略十分出色其核心技術(shù)源自獨立研發(fā)主要生產(chǎn)地在美國的內(nèi)華達州。在國內(nèi)其電機供應(yīng)鏈多元化部分電機是特斯拉自己生產(chǎn)的不過電機的生產(chǎn)材料主要來自國內(nèi)企業(yè)。比如特斯拉三相感應(yīng)電機的電制動技術(shù)包含能耗制動、反接制動、再生制動等多種策略。這種制動策略體現(xiàn)了特斯拉對創(chuàng)新和效率的追求以及在滿足性能需求的同時兼顧成本和可持續(xù)性。總之特斯拉在電機方面有著獨特的技術(shù)和供應(yīng)體系通過不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化為用戶帶來了出色的駕駛體驗。

特斯拉的磷酸鐵鋰和三元鋰電池到底哪個好這得看您的具體需求。先說安全性磷酸鐵鋰電池熱穩(wěn)定性好熱失控溫度高像針刺測試中它表面無明火而三元鋰電池會燃燒。所以在意安全選磷酸鐵鋰沒錯。能量密度上三元鋰電池有優(yōu)勢像特斯拉用的能高達 300Wh/kg同樣重量下續(xù)航更長。循環(huán)壽命這塊磷酸鐵鋰電池能充放電 3000 次以上三元鋰電池是 2000 次左右要長久耐用選磷酸鐵鋰。成本方面磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本低原料價格和生產(chǎn)工藝都有利。低溫性能上三元鋰電池更強下限溫度能到 30 度低溫放電性能好壽命衰減小。如果您在北方三元鋰電池合適。要是注重安全性和壽命磷酸鐵鋰電池好。要是追求長續(xù)航和低溫性能三元鋰電池是佳選。總之沒有絕對的好壞關(guān)鍵看您的側(cè)重點。

如果特斯拉剎車出現(xiàn)問題別慌可以這么解決。在行駛中感覺剎車有異常比如踏板行程變長、剎車力度變?nèi)趸蚴ъ`要馬上多次輕踩剎車踏板試試能不能恢復(fù)正常剎車功能。緊急時刻長按電子手剎按鈕車輛可能會逐漸減速停下。還要檢查車輛設(shè)置進設(shè)置菜單看剎車相關(guān)設(shè)置對不對像剎車能量回收強度這些。趕緊聯(lián)系特斯拉客服詳細描述剎車問題客服會給指導(dǎo)和建議。要是車在保修期內(nèi)就送特斯拉授權(quán)服務(wù)中心那里有專業(yè)技術(shù)人員能通過診斷設(shè)備找出故障修復(fù)或換零部件。平時得注意車輛保養(yǎng)定期查看剎車油液位和質(zhì)量保證剎車油干凈又充足。輪胎狀況也得留意磨損過度或胎壓不正常會影響剎車。另外如果腳剎失靈關(guān)鍵時刻長按方向盤前面檔桿上的 P 擋能緊急剎車但不是特緊急別隨便試車會猛停。

特斯拉全系降價的原因有好多呢。市場競爭壓力大咱中國市場上越來越多自主品牌的車有競爭力特斯拉的熱銷車還沒及時更新?lián)Q代。生產(chǎn)成本降低了像裁員這些措施能削減成本提高運營效率。銷售目標跟市場需求不搭銷量下滑、股價下跌就得降價來提高競爭力。市場競爭加劇好多新能源汽車品牌都降價。業(yè)內(nèi)人士覺得特斯拉銷量沒達到預(yù)期一是市場競爭太激烈二是產(chǎn)品線太單薄撐不住細分市場需求。美國市場降價后國內(nèi)也跟著降官網(wǎng)能看到各車型降價情況。上調(diào)下調(diào)車價是特斯拉常見動作。這一降價可不只是成本降低市場競爭激烈是一方面銷量有挑戰(zhàn)人員成本預(yù)期下降車型更新慢外部競爭又厲害。反正啊是多種因素一塊作用的結(jié)果。對消費者是能少花錢買車對特斯拉是應(yīng)對市場變化的辦法。

杭州特斯拉起火后救援要這樣做。要是車輛剛有起火跡象沒明火且能開得馬上開到空曠處遠離人多的地兒。有明火了千萬別自己滅火因為新能源車電池起火太難控制普通滅火器沒用專業(yè)的咱也不會用。這時候車里人得趕緊下車離車至少 50 米。然后馬上打 119 找專業(yè)消防來。要是碰上像濱江特斯拉修理廠起火那樣消防員會破拆卷閘門進去滅火。像 13 噸電池起火消防員會努力控制火勢不蔓延讓電池自己燃燒熄滅還會保護其他電池組有的消防員和消防車會在現(xiàn)場再待 24 小時觀察。調(diào)查起火原因也很重要像冷卻系統(tǒng)泄漏造成短路就可能是原因。為防再出事兒各種措施得跟上比如冷卻系統(tǒng)要全面測試監(jiān)控系統(tǒng)要改固件要更新程序等。總之面對杭州特斯拉起火先保證人員安全再靠專業(yè)消防救援。

特斯拉在上海車展的銷量情況是這樣的。4 月特斯拉中國的批發(fā)銷量是 25845 輛。到了 5 月批發(fā)量達到 33463 輛同比增長 202%環(huán)比增長差不多 30%。5 月銷量能增長原因有兩個。一個是有 11527 輛出口到海外了另一個是之前幾個月積壓訂單在這個月交付了。在 5 月Model Y 的銷量表現(xiàn)得特別突出。從這些數(shù)據(jù)能看出來特斯拉在上海車展期間以及之后的這段時間銷量整體上呈現(xiàn)出上升的趨勢。而且隨著特斯拉不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)未來的銷量可能還會有更好的表現(xiàn)。對于那些關(guān)注特斯拉銷量的人來說這些數(shù)據(jù)可以作為參考來判斷特斯拉在市場中的競爭力和受歡迎程度。總的來說特斯拉在上海車展期間及之后的銷量還是不錯的也顯示出其在電動汽車領(lǐng)域的一定影響力。

特斯拉在美國調(diào)價的原因主要有以下幾個方面。首先原材料成本上漲和全球供應(yīng)鏈緊張。像近期原材料價格飆升、技術(shù)升級以及人工成本攀升等這都使得制造一輛電動車的成本增加為保證利潤特斯拉不得不調(diào)價。其次利潤壓力較大。特別是與輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商的合作未達預(yù)期利潤水平所以得靠賣車賺錢通過價格微調(diào)來提升利潤率。還有市場競爭形勢的影響。以往特斯拉價格變動能引領(lǐng)全球新能源汽車市場走勢但這次漲價不太可能讓其他車企停止價格戰(zhàn)。另外不同市場狀況不同。中國市場依賴強大制造能力、高零部件國產(chǎn)化率和成熟供應(yīng)鏈實現(xiàn)了成本顯著降低所以價格有下降趨勢未受美國調(diào)價影響。總之特斯拉在美國的調(diào)價是綜合自身利潤、市場競爭和成本等多種因素做出的決策以在復(fù)雜多變的市場中保持競爭力。

特斯拉電動汽車的維修成本不高。因為特斯拉的設(shè)計跟傳統(tǒng)燃油車不一樣它用電池組、電動機和電控系統(tǒng)這些核心部件機械結(jié)構(gòu)簡單磨損少維修需求也就少。而且一體化設(shè)計和輕量化材料讓故障發(fā)生概率降低。再說零部件原裝配件價格雖高可新能源汽車市場變大第三方供應(yīng)商多了配件價格壓力減小。以前修特斯拉得專門技術(shù)現(xiàn)在很多維修店都能修效率高成本就低了。還有特斯拉售后服務(wù)體系完善有遠程診斷和智能升級能減少故障和維修次數(shù)。《消費者報告》說過去十年特斯拉平均維修總成本才 4035 美元比路虎、保時捷低多了。新車前五年維修成本才 580 美元。總之電動汽車設(shè)計簡化、技術(shù)創(chuàng)新、售后服務(wù)好還有市場競爭讓特斯拉維修成本低對車主是好事。

特斯拉自動駕駛的技術(shù)原理主要依賴多系統(tǒng)的協(xié)同。首先是人工智能它讓車輛能像人一樣思考和決策。還有車輛雷達精準檢測障礙物和距離。監(jiān)控系統(tǒng)能時刻留意周圍情況定位系統(tǒng)靠 GPS 確定位置信息。車輛姿態(tài)感知靠傳感器測速度、加速度、傾角、位置等。自主駕駛計算機是車輛大腦用先進算法和人工智能感知、分析、決策。傳感器設(shè)備提供環(huán)境數(shù)據(jù)像視覺攝像頭能識別車道線、交通標志、車輛行人等。激光雷達提供精確三維環(huán)境數(shù)據(jù)。還依賴高精度地圖、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等。不過特斯拉目前自動駕駛技術(shù)僅達 L2.5 到 L3 級水準正常路段能完全自動化駕駛緊急或復(fù)雜路況得人工駕駛。總之特斯拉自動駕駛通過多種技術(shù)融合努力保障安全但仍需駕駛者在關(guān)鍵時候掌控。

特斯拉白色車的事故修復(fù)難度不大。像車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致尾門大面積凹陷和保險杠掉漆能選無痕修復(fù)用強磁、強粘合、光學(xué)杠桿等技術(shù)手段對凹陷逐點分解、微修、拉高、壓平不改變原車漆。車身材料很關(guān)鍵鐵制車身容易些鋁制車身難些。修復(fù)得用撬棒、橡膠錘可能要打孔得對稱均勻不然不好看。一般修復(fù)時間長師傅得耐心細致。花費不算多幾百到數(shù)千元像六百元能有 90%修復(fù)效果。無痕修復(fù)能保持車輛原貌沒鈑金噴漆的色差。有些地區(qū)特斯拉售后維修價格性價比高部分零部件價實惠比如保險杠。安全氣囊和懸架價稍高但也比寶馬、奔馳便宜。車輛修復(fù)難度比傳統(tǒng)豪華品牌低重大碰撞也沒自燃風險。

特斯拉售后的服務(wù)網(wǎng)點分布挺廣泛的。 在中國很多城市都有特斯拉的服務(wù)中心和維修站這讓車主在遇到車輛問題時能比較方便地在附近找到解決問題的地方。 而且不光有固定的服務(wù)網(wǎng)點特斯拉還提供移動服務(wù)也就是上門維修這更是進一步拓展了服務(wù)的范圍讓車主不管身處何地都能得到及時的幫助。 比如說你在北京、上海、廣州、深圳這些大城市很容易就能找到特斯拉的服務(wù)中心。就算在一些二三線城市也有相應(yīng)的維修站布局。 這對于車主來說意味著無論是日常保養(yǎng)還是遇到突發(fā)的車輛故障都能快速找到專業(yè)的人員來處理。 總之特斯拉通過廣泛分布的服務(wù)網(wǎng)點和貼心的移動服務(wù)為車主提供了便捷、高效的售后保障讓車主在使用特斯拉汽車時沒有后顧之憂。

國產(chǎn)特斯拉交付的首批用戶反饋整體不錯。動力方面表現(xiàn)出色強大扭矩起步這是燃油車無法比擬的優(yōu)勢。續(xù)航能力很強像 Model 3 長續(xù)航版高速路能輕松續(xù)航超 500 公里市區(qū)達到 450 公里沒壓力。外觀時尚且有科技感簡約大氣設(shè)計流暢清新。空間充足乘坐舒適。內(nèi)飾科技感爆棚中控大屏集成所有操控功能方向盤調(diào)節(jié)便捷操作方便有兩個滾輪四向可調(diào)節(jié)集合眾多操作。車機互聯(lián)系統(tǒng)強大能遠程控制很多功能。自動泊車功能精準自動駕駛功能也表現(xiàn)出色。前后雙區(qū)玻璃天窗防紫外線效果強液晶顯示大屏幕視覺好配合方向盤滾輪容易上手。總之首批用戶對國產(chǎn)特斯拉在動力、續(xù)航、外觀、空間、內(nèi)飾和科技配置等方面都比較滿意。

特斯拉再降價可能會引發(fā)行業(yè)價格戰(zhàn)。首先特斯拉作為行業(yè)巨頭其降價動作對市場影響大。像熱門車型 Model Y 降價幅度誘人加上各種優(yōu)惠政策對細分市場形成壓力。其次國內(nèi)車企大多未完成年度銷量目標年末又有沖銷量需求很可能跟進推出優(yōu)惠措施。而且當前車市競爭激烈新能源汽車崛起傳統(tǒng)燃油車受沖擊各車企為爭奪市場份額可能會加入價格戰(zhàn)。另外原材料成本下降給了車企降價空間特斯拉利潤空間也使其能降價這讓對手有壓力。從過往經(jīng)驗看年末車市常有降價潮。對于消費者來說是購車好時機。不過也有情況表明價格戰(zhàn)未必必然發(fā)生。比如特斯拉和小鵬的情況顯示新能源車價格體系有趨于穩(wěn)定的態(tài)勢。但綜合來看特斯拉再降價引發(fā)行業(yè)價格戰(zhàn)的可能性較大。

第一輛特斯拉的研發(fā)確實困難重重。首先是資金問題這是一大挑戰(zhàn)。不過通過戴姆勒投資、美國能源部貸款等方式2010 年特斯拉在納斯達克成功上市資金狀況得以改善。人員方面盡管規(guī)模擴張但在研發(fā)過程中也面臨協(xié)調(diào)和管理的難題。技術(shù)上選擇英國 Lotus 汽車的 Elise 作為開發(fā)基礎(chǔ)后2004 年至 2006 年首款特斯拉 Roadster 的研發(fā)仍遭遇重大挑戰(zhàn)。2007 年變速箱問題爆發(fā)。但特斯拉積極應(yīng)對不斷改進技術(shù)解決問題最終實現(xiàn)了生產(chǎn)。為克服這些困難特斯拉一方面積極尋求外部資金支持另一方面加強技術(shù)研發(fā)團隊的建設(shè)和協(xié)作努力提升技術(shù)水平從而成功推出第一輛特斯拉。