利用方向盤左側手轉向燈拔桿上的BC按鍵來切換。BC鍵的作用就是切換儀表盤顯示的公里數。寶馬x6定義為SAC，也就是全能轎跑車。

你好，旁邊的是單程公里數，可歸零。剩余公里數可按方向盤左下撥杠BC鍵調出。

根據寶馬X6車型的用戶手冊，如果您想查看您的X6油箱剩余可行駛里程數，只需使用控制臺上的菜單按鈕來打開車輛信息顯示窗口，然后選擇“車輛狀態”選項，進入該選項后，您將看到顯示的最大行駛里程數，以及當前汽車油量剩余的可行駛公里數。請注意，該數據僅是參考值，實際的行駛里程數可能會因各種原因而略有變化。如果您在使用中遇到了問題，建議您前往寶馬授權服務中心進行檢查和維修。

非常簡單的，只需要查詢一下維修保養記錄，或者用診斷電腦讀取一下變速箱里程就可以了。有些有經驗的評估師用眼睛就可以直接看出車子是否調表了。如果要用眼睛判斷車子是否調表，可以看內飾的磨損程度。其他的的分辨方法：1、找資料。如果一輛車一直在4s店維修，可以去4s店查詢相關資料，查看里程相關記錄。2、檢查車輛內飾，注意細節。通過方向盤、儲物箱開關、油門剎車踏板、齒輪手柄等磨損度，可以大致估算使用情況。3、輪胎。通過輪胎的磨損情況也可以大致區分車輛的實際使用里程。駕駛3000公里和30000公里的輪胎之間的差別很明顯。最后，根據消音器的腐蝕程度、傳動帶等細節，可以對車輛使用情況進行大致評價，這樣就不會被調整后的假低行車輛欺騙。如果在外面看不到什么貓膩，可以看到輪胎和剎車盤的磨損程度。一般來說，輪胎的使用壽命在5萬公里左右。如果發現輪胎新或磨損嚴重，公里數只有1.2萬人，就要注意。首先看到4個輪胎的生產日期不一致，個別輪胎發生事故更換，前車主的車輛環境比較不好，正常情況下有1.2萬公里。

有，在有行車界線的車道上行駛并且速度高于約 70 公里/小時時，如果車輛即將偏離出車道，系統會發出警告。方向盤開始輕微顫動警告時間點可能隨當前行駛情況而改變。如果汽車在離開行駛軌跡前閃光燈閃爍，系統則不會發出警告。

　現在很多90后年輕人，已經加入到購車大軍之中了，所以大家對于車型的要求，也變得非常嚴苛，為了能更好的迎合年輕用戶的購車需要，很多車企就把全新的車型推出來，而且它們非常注重顏值、配置、動力方面的表現。今天我們就來看看寶馬5系和寶馬X6（詢底價|查參配）各自的表現，看誰更受青睞！寶馬5系和寶馬X6哪個好 哪款車更值得入手1、外觀方面寶馬X6擁有標準化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“idriver”系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準備都已繼續。5系列旅行車沿襲了轎車款的前部設計，然而在B柱之后，車頂線條保持平直，為行李艙創造空間。尾燈設計模仿三廂轎車款，但是紅色橫條數量減少，牌照區域呈六邊形。車頂兩側設有行李架軌道，車主可以通過選購附件來實現更多功能。2、內飾方面舒適的運動風格貫穿整個X6，有種似曾相識的感覺，沒錯，X6與之前X5的設計很相似，在保留了X5絕大多數的設計元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當不錯，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。由于強調實用性，新一代5系列旅行車非常靈活多變。在標準狀態下，行李艙容積為560升，當后排座椅逐個翻折后，容積最大可達到1670升。底板拆下后，駕車者可以將寶馬自行車拆卸后置入行李艙，而不用像過去那樣將自行車整體固定在車頂上。行李箱高度二分之一處可安裝隔板，它將隨著行李箱門打開自動升起，方便人們取放隔板下的物品。而小物件可直接放在隔板上，只要將行李箱門上的尾窗單獨打開，即可取拿，非常方便，富有人性化。3、動力方面寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備，但引入國內的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套DynamicPerformanceControl——動態驅動力分配系統，以強化X6在行車穩定性和操控精準性上的表現；同時配合xDriveAWD系統合理的分配前后車軸之間的驅動力。寶馬為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發動機，分別為汽油：3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油：3.0升直6渦輪增壓和2.0升直4渦輪增壓。更強的動力版本將于后期發布。小結：寶馬5系和寶馬X6性價比都很不錯，且外觀也很時尚，適合大多數人的審美。“確認過眼神，遇上對的人”，買車也是如此。現在好些年輕人買車，跟找女朋友或男朋友差不多，必須得有眼緣才行。但每個人的審美都不同，一個人說好看與否說明不了什么問題，但大多數人覺得不好看，那就有可能是真有問題了。所以以上的兩款車型具體怎么選擇，還是要看自己的眼光和喜好了，另外還要做好預算、試駕等方面，才能購買到最適合自己的車型。

開關位置。寶馬x6是寶馬公司旗下的一款汽車，該汽車的鑰匙感應區位置在開關位置。鑰匙感應是一個非常受歡迎的感性系統。

樓上說的是一點，這個是穩定傳感器，裝在穩定聯通桿上，車輛行駛過程中，根據顛簸的幅度給電腦信號，來調節減震效果。

寶馬X6遙控鑰匙不靈敏，可以使用機械鑰匙緊急駕駛。如果不確定遙控鑰匙故障的原因是什么，通常是鑰匙故障或者鑰匙本身的問題。你必須盡快去4S店或專業汽修店檢查，并盡快處理。所有遙控鑰匙都將配備一把機械鑰匙。目的是防止遙控鑰匙失靈，用機械鑰匙開門就行。需要注意的是，很多車型為了美觀，會隱藏機械按鍵的按鍵孔。例如，在大眾車型中，門把手處的裝飾蓋應該拆下來才能看到鑰匙孔。汽車遙控鑰匙的故障可能是由于以下原因:1.鑰匙的控制單元壞了。說白了就是鑰匙本身有問題。2.鑰匙沒電了。這種情況很常見，但很難判斷。如果你很久沒換電池了，大概就是這個原因。解決方法:只需更換電池。3.周圍環境的信號干擾太嚴重。你可以先用機械鑰匙把車開到另一個地方試一試。如果工作，則表示遙控鑰匙因信號干擾太嚴重而出現故障。4.車的原因。比如車輛的中控系統有問題等等。

油價百公里 16升X大約7.7=123 約每公里 1.2元輪胎2萬多公里換一遍 一個胎月2700X4=10800 約每公里 0.54元保養 1萬公里一次 月1050 約每公里0.1元保險一年月2萬6左右 平均一年跑個2萬多公里 約每公里1元洗車及其他的得自己算 比如這車提速好 超速是難免的這樣算起來 但油耗一塊二 加其他的得二塊八左右

1、輪胎問題：使用的防爆胎太硬，輪胎偏磨，輪轂輕微失圓，車輪軸承出現問題。2、變速箱相關：離合器片和分離軸承損壞，變速箱內部一二擋齒輪異常磨損。3、底盤共振相關：地盤膠套、護板損壞或松動，底部懸掛螺絲松動、卡扣脫落，發動機、水箱風扇等位置的部件緊固有問題。

x6空氣減震是要先放氣（把氣管連接到空氣泵那頭的接頭松掉，空氣泵在車身右側下面，把下擋板拆了既可見。）然后把空氣減震下部的卡扣往上頂，逆時針旋轉減震然后就可以拿下來了，需要休息的是減震還連著氣管，再把氣管扭下即可

寶馬X6是有德國生產的；x6性能：一、最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。二、內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。三、空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，后備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。四、外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標準化的SUV身材，外形時尚，車身高挑；操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；減震效果較差，高速行車胎噪較大。五、動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。六、油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。

寶馬x6怎么在不開空調情況下內循環你直接按內循環的開關，背景燈不亮就說明開啟了外循環。這個車型并沒有單獨的內外循環開關，內外循環都是通過內循環開關來控制的，如果按一下去內循環燈點亮說明現在開啟的是內循環，如果按下去之后內循環的燈熄滅，說明現在已經切換到了外循環。

冷車啟動，排氣管抖動，聲音大，這個是配備N55發動機車輛會出現的正常現象，冷車時機油泵，發電機是大功率啟動，這個聲音會持續10秒鐘左右。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

寶馬x6打火轟轟是正常。冷車剛啟動聲音較大一方面是因為發動機工作溫度不夠，因此怠速較高，發動機轉速高，聲音大。

不能，寶馬車尾氣都是左排右閉，用鐵絲把右邊排氣閥門栓了一圈固定就能打開，或轉速達到300左右，會自動打開。右側的排氣管向底盤延伸至35CM處有廢氣風門裝置，當車輛在轉速3000以上，同時車輛在行進過程中，這個廢氣風門才開啟排氣。寶馬x6介紹改款是也是寶馬X6的2023款，從諜照圖上可以清楚看到前臉設計上，2023款寶馬X6依舊延續了雙腎式前格柵設計，內部采用了飛瀑式設計，粗狂的銀色鍍鉻飾條看上去更有質感。雙腎也從最早的橢圓形變成了現在的不規則多邊形，帶給人一種時尚潮流感。犀利的鷹眼式前大燈讓這款車顯得越發靈動。兩側的霧燈處也采用了不規則矩形設計，霧燈下方采用了蜂巢式元素，搭配底部堪比中網大小的進氣格柵，讓這款車前臉顯得更加霸氣。車尾部分采用了近乎貫穿式的尾燈設計，中間部分被寶馬LOGO所分割，給人一種強烈的辨識度。尾部兩側的排氣口設計搭配底部用銀色鍍鉻包裹的矩形雙出式排氣口設計。

可以繼續行駛，只是動力方面會差點，等用完了，就只加一種油，不要混合加

加版奔馳GLS450和寶馬X6 加拿大版是兩款不同類型的SUV車型，可比性不大，考慮舒適性和空間方面加版奔馳GLS450適合，考慮運動和操控性方面寶馬X6 加拿大版有優勢。

里程表看到。調過表的只能憑經驗。如果一直都是在4S保養，可以查到保養記錄，每一次保養的里程有記錄