在“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”的命題下，本田從零開始思考汽車的本質(zhì)功能，致力于打造以人為本的轎車。國(guó)人對(duì)于本田的認(rèn)知從摩托車提升到汽車的水平，得歸功于第四代Accord正式引進(jìn)中國(guó)。尤其是1992年開始的進(jìn)口汽車?yán)顺保@給了本田一個(gè)展示自己的機(jī)會(huì)。

　　筆者岳父曾擁有一臺(tái)第四代Accord，在20多年的時(shí)光里一直扮演著不可或缺的角色，其出色的設(shè)計(jì)與可靠性充分證明了這臺(tái)車的成功。基于全新的“CB”平臺(tái)打造的第四代Accord，長(zhǎng)度接近4.7m，擺在現(xiàn)在的中型車旁也不落下風(fēng)，整體造型依然內(nèi)斂，車身線條相比起第三代Accord多了一些東方的柔美。內(nèi)飾同樣也變得更柔和，整體風(fēng)格整潔了不少，質(zhì)感也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　美版第四代Accord在原有1.8L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了一款全新的2.2L全鋁電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力147匹，最大扭矩可達(dá)193Nm。

　　有意思的是，第四代Accord還加入了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS），這應(yīng)該可以算是謳歌那套P-AWS的前身吧。