福特野馬 SUV 的懸掛系統調校出色。

比如野馬 T80 車型，其底盤懸架結構前為麥弗遜獨立懸掛+組合式梯形副車架，后為 E 型多連桿獨立懸掛+梯形副車架，懸架調校偏向舒適性，能把細碎顛簸過濾徹底，過減速帶或坑洼地帶時，處理動作快且有一定韌性，車身姿態平穩。

福特電馬也表現不俗，采用高強度鋼籠式車身，懸掛結構為前麥弗遜后五連桿全獨立設計，前懸掛部分用鋁合金擺臂并鏤空降低簧載質量，注重操控性，后懸掛轉向角和副車架采用鋁合金結構減輕重量，前后均配備橫向穩定桿。

GT 版還配備 MagneRide 阻尼系統和自適應懸架技術，能實時響應路況，根據駕駛模式無縫調整車輛特性，比如“不羈”模式下，提供更銳利轉向、增強油門響應和阻尼更大的懸架。

電馬拉力版的底盤升高 20 毫米，配備特殊調校的彈簧、MagneRide 電磁減震器，前剎車盤升級，輪胎能提供更多側壁支撐力，還帶有專為高速越野設計的 rallySport 駕駛模式，讓車輪有更多滑動空間，懸掛阻尼設定更激進，操控精準。

總之，福特野馬 SUV 懸掛系統調校優秀，能帶來舒適且富有樂趣的駕駛體驗。