比亞迪發動機的研發投入雖無確切數字，但整體研發投入極為可觀。從數據可見，2023年其研發費用達395.7億元，較2019年增長4.7倍。2024年上半年研發投入達202億元，同比增長42%。自公司成立，累計投入近1500億元。如此高額的研發投入，雖無法精準剝離發動機部分，但必然為發動機研發提供了堅實的資金與技術支撐 。

在2024年第一季度，比亞迪的研發投入為106.11億元，同比增長了70%，這一增速令人矚目，且超過了特斯拉同期的研發投入。而且從主流上市車企2024年半年報能夠清晰看到，比亞迪的研發投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等同于長城、理想、吉利、長安之和。如此大規模的投入，讓比亞迪在整個汽車研發領域廣泛布局，發動機作為汽車的核心部件，自然是研發投入的重點方向之一。

截至2023年末，比亞迪研發人員數量達到102,844人，研發投入總額接近400億。龐大的研發團隊加上巨額的資金支持，使得比亞迪在技術創新的道路上大步邁進。雖然發動機研發投入的具體金額未單獨披露，但在這樣濃厚的研發氛圍和充足的資金保障下，發動機研發工作得以全方位、深層次地推進。

從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。這種對研發的執著和重視，體現了比亞迪長遠的發展眼光。持續不斷的資金注入，為發動機及相關技術的突破創造了良好條件。無論是傳統燃油發動機技術的優化升級，還是混動發動機技術的創新探索，都離不開這些巨額研發投入的有力支持。

比亞迪在研發上的高額投入，猶如源源不斷的動力源泉，推動著企業在汽車技術領域不斷前行。雖然難以確切知曉發動機研發的具體投入金額，但可以確定的是，這筆投入在比亞迪整體的技術布局中發揮著關鍵作用。正是因為長期不遺余力地投入研發，比亞迪才能在發動機技術等諸多方面取得一系列成果，提升自身在全球汽車市場的競爭力，為未來的持續發展奠定堅實基礎 。