奔馳車的發(fā)動機技術優(yōu)勢眾多。

首先，動力輸出強勁，常見的汽油發(fā)動機采用先進渦輪增壓技術，低轉速就能釋放大扭矩，加速迅速平穩(wěn)。像新發(fā)布的四缸 OM654M（柴油）和 M254（汽油）發(fā)動機，配備 48V 電氣系統(tǒng)和集成的起動發(fā)電一體機（ISG），功率和扭矩大幅提升。

在燃油經濟性方面，奔馳不斷優(yōu)化。智能燃油噴射系統(tǒng)和高效燃燒控制能有效降低燃油消耗，提高能源利用效率。例如 M254 四缸汽油發(fā)動機，新開發(fā)的分段渦輪增壓器，依靠附加電動壓縮機在低轉速下快速建立增壓壓力，超升功能還能增加功率。

奔馳發(fā)動機可靠性高，采用高品質材料和精密制造工藝，確保長期使用的穩(wěn)定性和耐久性。

燃燒技術出色，缸內直噴能精確噴射燃油，充分燃燒，提高利用率，降低油耗。渦輪增壓技術使低轉速就有強大扭矩，起步加速迅猛。

輕量化設計采用高強度鋁合金，減輕重量，提升操控和燃油經濟性。可變氣門正時和升程技術能根據工況調整氣門，優(yōu)化進氣排氣效率。奔馳 M282 的 1.3T 發(fā)動機，采用三角形缸蓋設計，結構更緊湊，重量降低，降低成本。中置噴油器缸內直噴系統(tǒng)，噴油霧化效果佳，提升燃油經濟性。采用最新一代 Nanoslide 缸孔涂層技術，取消鐵缸套，實現低摩擦、輕量化和散熱。采用 2/3 缸排氣道出口合并的排氣設計和電控廢氣閥渦輪增壓器，減緩渦輪遲滯。還配備熄缸技術，低負荷時只用 1/4 缸工作，高負荷全缸工作，大幅改善燃油消耗。后期可植入 48V BSG 輕混動系統(tǒng)，保障動力降低油耗。